没有一点点防备，北京、天津、河北、山东、河南宣布从2019年1月1日起提前实施轻型汽车国六排放标准。各家车企纷纷更新换代现有产品，使其符合国六标准。

根据 大众途安的申报信息，我们可以看到在车身尺寸，整备质量，搭载发动机型号均无变化的情况下，在从国五升级到国六后，其工信部油耗相较之前上涨0.2L/100km，达到6.3L/100km，而此前这一数据为6.1L/100km。

▲国六大众途安申报信息

▲国五大众途安信息

长安CS75似乎更加明显，其在车身尺寸，整备质量，搭载发动机型号均无变化的情况下，在从国五变为国六后，工信部油耗上涨了0.8L/100km，达到了7.3L/100km，而此前这一数值为6.5L/100km。

▲国六长安CS75申报信息

▲国五长安CS55信息

 此外，宝沃、奥迪等众多品牌车型从国五升级到国六，其工信部油耗一项都有不同程度的上涨。

为何会出现这种现象？很有可能是国六标准采用新的WLTC测试循环所致。

国六标准采用WLTC循环，WLTC循环主要基于美国、日本、欧洲实际驾驶工况，同时涉及到不同道路类型及不同驾驶条件的大数据而开发出的测试循环，因此它更接近于实际工况驾驶。

WLTC循环由低速段（low），中速段（medium），高度段（high）和超高速段（extra high）四部分组成，持续时间共1800秒。其中低速段的持续时间589秒，中速段的持续时间433秒，高度段的持续时间455秒，超高速段的持续时间323秒。

▲WLTC循环四个阶段

而此前国五标准采用的是NEDC循环，NEDC循环有四个市区工况小循环和一个郊区工况循环组成，其中四个小循环持续时间780秒，一个大循环持续时间400秒，持续时间共1180秒，累计行驶里程11.04公里。

图为WLTC循环和NEDC循环的对比，粉色为WLTC循环，蓝色为NEDC循环。

从图中我们可以看到NEDC循环更偏重稳态行驶，即使是变速也为匀加速匀减速，而WLTC循环加入了更多的加减速过程，循环持续的时间更长，加入了超高速段，车辆的最高速度提升至131km/h。

显然，与WLTC的佛系驾驶相比NEDC循环更加接近于我们的日常驾驶情况。众所周知，汽车在经济区间匀速行驶时并不费油，频繁加减速、长时间怠速、以超过经济区间速度行驶才会费油。

国六标准采用的WLTC循环加入了更多的加减速过程，怠速运转时间增长，加入了高速段和超高速段，因而相比国五的NEDC循环同样一款车的油耗会有所提升。

虽然表面上的工信部油耗有所提升，但是国六标准采用的WLTC循环更为科学合理，能够真实地模拟人们日常的用车工况以及反应一款车的真实油耗水平，对人们的购车更具参考价值。