你们有没有有过这种感觉，一台车哪里都好，看着都不错，就是开起来怪怪的？总是不顺不听话？没错，一台不称职的变速箱，给你的就是这种感觉，你刹车的时候它给你升个挡，你深踩油门它没有反应，你稳住油门它给你来一下顿挫，你起步它给你拼命的抖等等等等，可以说严重影响了驾驶与乘坐感受，一台再好的车，装配了一台这样的变速箱，那也是彻底毁了。下面我们就来聊一聊那些曾经被变速箱给毁掉了的好车。

福特 福克斯：1.6L+6速PowerShift湿式双离合变速箱

涉及车型年款：12款-17款

这代福克斯其实除了1.6L发动机搭载的6速PowerShift湿式双离合变速箱外，是大受好评的，同级最运动的外观和底盘，先进的Ecoboost发动机，全新的运动化内饰风格，不错的空间。而且15款开始采用的“马丁脸”更是有最帅A级合资三厢车的称号。

福克斯的主销车型其实就是1.6L自然吸气的版本，购买1.0T和1.5T的还是少数，可偏偏福特就在1.6L自然吸气这个车型上出了岔子，搭载了一台6速PowerShift湿式双离合变速箱，以下简称DPS6，这台变速箱那可是不一般，DPS6自2012款福克斯上市一直到17款最主要搭载在1.6/2.0车型以外，还有蒙迪欧、嘉年华、翼博以及沃尔沃的一些车型都有搭载这款变速箱。

这台变速箱驾驶起来的感受可以说用“莫名其妙”来形容，低速时会剧烈抖动，起步离合器的结合相当的迟缓，此时如果是上坡就会导致溜车，1挡升2挡也相当的顿挫，并且随着水温的上来，变速箱温度的升高，顿挫会越来越严重，还会引起报警导致车辆无法行驶。因为较高的故障率以及较差的行驶感受，长安以及北美最后都停止了这款双离合变速箱的使用。

别克昂科威：1.5T+7速DCG干式双离合变速箱

涉及车型年款：15款-至今

昂科威其实是一款非常优秀的车，大气的外观，豪华的内饰，充裕的空间。加上20出头的起售价，自然火遍全国。可这样一台销量冠军，也会有自己致命的缺点。

这个致命的缺点就是所有20T车型上搭载的这台上海通用在2015年专为中国市场全新研发的Double Clutch Gerbox7速干式双离合变速箱，并且只用于中国市场销售的车型，以下简称DCG，这台变速箱同时还搭载于别克威朗、雪佛兰科鲁兹以及上海通用旗下大部分20T车型。

又是一台双离合变速箱，说到这台DCG双离合变速箱，主要问题同样是低速震动异响和换挡顿挫，并且这款变速箱采用的是干式油底壳设计，内部的润滑以及散热全靠油泵喷洒变速箱润滑油，效果自然没有湿式油底壳泡在油里好，如此一来散热和过度磨损也就成了大问题，后期严重故障的主要原因也基本都是变速箱内部摩擦片过度磨损所导致的。最奇怪的是，这款通用的DCG双离合变速箱只在中国存在，可以说在通用的全球市场里只有中国市场的车型搭载了这台变速箱，这就玲小编很费解的，具体的原因小编也只敢猜想不好怎么说。

雪铁龙世嘉：1.6L/2.0L AL4 4速自动变速箱

涉及车型年款：08款-16款

雪铁龙世嘉在几年前那可是红边全国的时尚家轿新典范，更因有WRC赛车的底子天生自带运动基因，2.0L的自然吸气发动机动力对于它来说也相当强劲，法式独特的优雅魅力更是吸引了跟多的女性用户，可这么好的一台车，终究还是被变速箱给耽误了，这台变速箱来头还不小，影像力也不小，可以说整个PSA集团都被这款变速箱给耽误了很长时间。

这款变速箱就是PSA集团大名鼎鼎的AL4 自动变速箱，这款变速箱由PSA和保时捷与共同研发，采用了保时捷Tiptronic顺序升降挡变速箱管理系统，从最早期的富康就有搭载，一直不断的改进，可是再怎么改进也只有4个前进挡，并且作为一款AT变速箱在1挡升2挡的时候控制不好会有很大的顿挫。

由于热交换器尺寸过小，AL4会经常出现过热的情况，导致电磁阀损坏，变速箱油环也有设计缺陷，密封不严导致油压失压，变速箱打滑，这些都是让人非常失望的地方，PSA一直到16年还迟迟不淘汰这款变速箱，实在令人费解。