“你车多少马力？”

“180匹”

“啊，太弱了，这有什么好玩的！你瞧我这，300匹马力，0-100km/h加速才4秒出头，牛X吧？”

随着国内玩车的氛围越来越浓，很多喜欢车或者是玩车的车迷们都喜欢以马力来评判这辆车好不好玩，有没有乐趣，或者是值不值得买。诚然，马力越大，给人带来的推背感越强，这是最直接的感受，但殊不知，车的乐趣不仅仅是马力决定的，甚至都和它的驱动方式无关。今天，小编就给大家带来目前全球市场上200马力以内10台最具有乐趣的座驾！

嘉年华ST发展至第二代，它延续了第一代短小精悍的车身，不过，它拥有了比第一代更体面的动力。1.6升涡轮增压引擎可爆发出197匹马力，配合是其较低的车重和恰到好处的齿比，让它在山路上可以肆意的驰骋，飞快地处理周围曲折的道路，当你在驾驶它的时候，用一句俗话就是“人车合一”，如此纯粹和热辣的钢炮在目前市面上很难找到第二台。

学会控制后轮驱动的汽车不是一件简单的事情，但如果你的座驾是86/BRZ，那就会简单许多，JeremyClarkson在TopGear上通过在车内读书就说明了这一点，虽然有点夸张，但这把86/BRZ的平衡性演绎的非常到位。

一些车迷会嘲笑86/BRZ区区只有197匹的马力和2.0的排量，但要知道，它配备的“面条胎”和限滑差速器可是能让它的屁股变得非常灵活，刚上手的新手更是需要特别注意，不过等你摸清楚它的极限之后，那它给你带来的乐趣则是一般后驱车所无法比拟的。

当谈到小马力具有乐趣的车型，那就肯定少不了MX-5，虽然它的2.0升发动机只能提供155匹马力，但是它可以通过优秀的操控和敞篷提供的无限空间来弥补它在马力上的缺失。

无论你选择哪一款MX-5，普通敞篷或者是硬顶的RF，你都可以获得目前最令人愉快的驾驶体验，并且MX-5不仅仅是有趣，它还有一个时尚的内饰设计来满足现代人的审美，另外，它还有一个相对比较为便宜的售价，不过买的时候记得选择手动！

虽然它和马自达MX-5源自于同一工厂，但它的乐趣却和MX-5完全不同，最大的区别在于引擎盖下的发动机，124 spider 拥有1.4T 160匹马力的动力，在驾驶时更加轻松惬意，从视觉感受上，124 spider 看上去也更大更具攻击性。

如果不喜欢嘉年华ST那个看起来像是出租屋一样的内装设计，想要一个更豪华的内饰和品牌，那就选择MINI Cooper S 的手动版本吧。

同级别的车型中应该没有像MINI一样有着如此沉重的转向手感，虽然很多人都说开MINI就像开大号卡丁车一样，不好意思，在这一代（F56），MINI已经抛弃了这一点，但它依然提供了一种非常特殊的驾驶体验。

Cooper S配备了2.0T 189匹马力的动力系统，巨大的进气口看上去非常唬人，在高转速下，排气管的“啪啪啪”回火声音足够让你血脉喷张。

虽然目前320i还有手动变速箱这个选项给你，但到了下一代，是否会搭载还是一个未知数。0-60英里的加速用时7.1秒，前后50/50的完美车身布局，在关闭电子防滑之后，它依然能提供给你十足的乐趣。和上述的这些车不同，3系还拥有一个时尚豪华的内饰，同时，它还能替你载下三名乘客。

虽然在之前，本田一直以高转自吸的小排量发动机让我们对它心生崇拜，但是这辆思域Coupe Si搭载的1.5T发动机也非常有意思，205匹的马力让我们依然能体验到本田对于运动的热爱。

0-60英里加速不到7秒，1/4英里的加速不到15秒，这是它的动力表现，但是作为本田的前驱车，它在山路上精准的操控和直接的驾驶感还是让我们大呼过瘾。

韩国车虽然给我们带来的更多的是经济、实用的印象。但不知，韩国也能造出如此有趣的车型，比如这辆Forte 5 SX Turbo，1.6T发动机能爆发出201匹马力，相比普通版本，它改善了悬挂和制动系统，无论是配上6速手动或者7速双离合，它都能提供不错的乐趣，更重要的它融合了运动、舒适和实用性，低调的外观甚至都很难让人对它产生印象，除了坐在驾驶座位的你。

没错，又是一辆韩国车，现代伊兰特GT Sport的外观相比于起亚的、更加低调，但是其内饰足够豪华，并且，它还有一个非常漂亮和英俊的溜背。

上述这两台车有一个相同的点，就是更注重驾驶者本身的感受，这是你为自己买的车而不是买车为了让别人看，这也是很多韩国车的特点。

这份名单的最后一辆是连四个轮子都没有的座驾，它更多的是以“摩托”的形式存在于大家的印象中。Polaris Slingshot搭载的是通用汽车打造的Ecotec 173马力的2.4升发动机。

对于一台“三轮车”而言，它的操控真的是非常好，就算所有的动力都集聚在后轮上，它也不会出现任何失控或者是比较粗旷的驾驶感受，相反，它的油门和车身的速度反应都非常的直接，很容易让你享受到驾驶的快感。

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