兰博基尼Aventador是一款非常拉风的超级跑车 ，炫酷的剪刀门开启方式以及V12发动机独特的排气声浪，让每一位路人都能记忆犹新，恨不能还会因为见到兰博基尼Aventador而津津乐道。但就是这么一辆超级跑车也不是全能神，它也有出故障的时候，这不今天就为大家带来了一篇关于修理并拆解后桥差速器的内容。

起初，我们认为后桥差速器外壳断裂这是一次巧合，也许是因为地面的石子打穿而导致，但底下的护板没有任何被打穿的痕迹，那为什么会导致这样的问题出现呢？其实也并不是出场缺陷，只是因为巧劲儿赶上了。下面咱们逐一分析，看看什么原因会导致。

首先，最为一辆超跑必须要有强大的动力输出，V12自然吸气发动机拥有700马力的最大输出功率，通过变速箱及传动系统最终到车轮上，但这辆车采用四驱系统，并且后轮达到了355mm的宽度。

另外，还有一点我要说明的是，这辆车的后部采用管阵式车架及推杆式的绞牙减振器，为了应对中国路面，这辆车的高度进行了升高，通俗来说就是减振器调高之后变得硬朗了。强大的动力输出在减振器上不能释放、在轮胎上也不能释放，所以这些力都会通过传动系统来消化。久而久之就会出现疲劳，再赶上急加速的时候地面有坑洼，出现故障也是难免的事情。

正式更换之前，我先为大家叙述一下这辆车在发生故障之前的状态，为大家提个醒。以后出现这样的状态别像这辆车的车主一样硬开，发现后桥或底盘有任何哗啦哗啦的异响都不要继续驾驶，觉得不对劲的时候一定要请拖车来救援，否则付出的代价会很大。当然，18万对于兰博基尼Aventador的车主都不叫事，毕竟时间成本是第一位的，停路边等拖车那像话么？开个玩笑.......谁的钱都不是大风刮来的，都不容易。

由于忽略细小的异响而付出了惨痛的代价，经过检查起因是由于后差速器主传动齿外壳断裂导致，但没有及时修理更换，后续带动内传动轴承脱落并将外壳撕碎。

在后续行驶中，没有固定的主传动齿就像丢了魂一样在里面以各种角度进行扫射，起初通过齿轮咬合还可以正常行驶，但噪音肯定是有，但也许车主听不清楚，毕竟排气声浪较大。但伴随着每次急加油门，车辆提速变慢这是最直观的感受。当然，伴随着时间的推移以及动力输出大小交换的频率，齿轮的齿牙就会变得稀疏，最终等待它的真的只有拖车。有人会说，这不是四驱么，后驱没动力了还有前轮呢。但这辆车有变速箱保护，当传感器检测到后差速器没有工作时，变速箱会自动跳至N挡。

换这套差速器总成并不是太大的问题，左右两根半轴抽出来，差速器总成摘下即可。但麻烦的是订货周期以及货号匹配，订货周期这个问题大家很好理解，就是货源少时间长。

但货号这个就有所麻烦了，因为这款车分为很多版本，每一个版本的后差速器总成都不一样。所以要通过车架号以及后差速器盖上的编码进行订货，再加上配件供应商都很少能接触到这种配件，说真的特别麻烦。

既然新差速器已经上车，保险又不予理赔。那还等什么？必须给他拆开，看看里面到底有什么不一样。第一步将所有能看见的螺丝全部拆下，妈呀大大小小一共拆下了34颗高强度螺丝。将外壳拆下，里面的齿轮惨目忍睹，打碎的金属碎屑伴随着齿轮油都糊在壳体里。

第二步，将硬配合密封的左右输出轴花键取下。最早我以为这是一款油压配合机械式的限滑差速器呢，但想想当年应该还没有这个技术运用。况且，这 么大动力车很难用油压配合机械式限滑差速器来限制两边的轮速差。

当将两边输出轴花键取下才发现，一遍为常规状态，而另外一遍则带限位器装置的输出轴花键。这么一看就非常清晰了，传统限滑差速器。那咱们就继续拆解，看看里面是机械师还是磨片式。

一层一层拆解之后答案揭晓，这颗限滑差速器为磨片式。里面共9片符合金属片，5片为辅助钢质摩擦片，4篇为碳纤摩擦片，通过组合可以呈现约但与正常摩擦片有所不同，尺寸较小、厚度大。这样的设计可以承载更大扭矩及输出功率。如果按照标定来说的话，这颗限滑差速器为2 Way，也就是说在加油门和收油门时都发生作用，至于锁止率的百分比我现在无从考证，在这里我表示非常抱歉。

以上就是本期的内容，还希望您能喜欢 。通过这次惨痛的案例也提示大家，如果以后遇见异响或拿捏不定的问题第一时间叫救援，通过专业的第三方机构检测为爱车降低维修成本。下一期涛涛说车，不见不散。