雅阁车系在过去的十几年间的销量表现总的来说非常不错，作为最早进入中国市场的合资品牌中型车之一，雅阁的出色表现为本田在中国的发展立下了汗马功劳。对于不少 80 后、90 后以及中国家庭来说，其算是一台有情怀的车。四个多月前，我们迎来了第十代全新雅阁，不过当时只是上市了燃油版，而在 8 月底，雅阁锐·混动正式上市，这么一来，第十代雅阁全系车型到齐，下面就大家关心的同时也是全系重要的混动版车型来分享一下哪一款性价比最高。除此之外，如果您还想了解第十代雅阁锐·混动的其他信息，可搜索下载「新出行」App查看。

首先全新雅阁锐·混动从整体外观内饰上是做了全新的革新，同时针对空间、驾驶视野、噪音的抑制等方面都做了相应的优化。另外最值得一提的是搭载了本田第三代 i-MMD 混动系统，热效率提升到了 40.6%（现款车型为 38.9%），同时百公里综合油耗也下降到 4.0/4.2L（现款为 4.2/4.4L）。摒除坊间像大号思域的心理芥蒂，加上带有诚意的售价，其综合实力还是非常强，不过话说回来，个人觉得全新的雅阁锐·混动的外观还是足够吸引力的，年轻动感对胃口。

当 8 月 29 日雅阁锐·混动在珠海上市公布价格后，毫无疑问，这是很低的价格。第十代雅阁锐·混动共有四个配置，相较现款有所增加，值得一提的是，广本在入门配置上给出了一个不可思议的价格，而即便是其他配置的价格，也是同级别最主要的竞争对手凯美瑞混动相对较低且性价比较高的，这无疑进一步增强了其竞争力。

外观方面，前脸设计几乎和普通燃油版车型的前脸设计几乎相同。倒梯形设计的进气格栅采用了大量的亮黑的装饰条覆盖，搭配宽大的镀铬条，整体视觉效果被横向拉伸。

侧面溜背式的造型设计是第十代雅阁的核心亮点， C 柱侧窗后方的“鹰嘴”式镀铬饰条更是点睛之笔，相比燃油版配备的 16 和 17 英寸轮圈，作为雅阁全系高端车型的锐·混动版将配备 17 和 18 英寸轮圈，具体规格为 225/50 R17 或 235/45 R18。

全新雅阁锐·混动车身尺寸相比老款有所调整，虽然设计师在视觉效果上整车有一种“修长”的观感，但数据告诉我们，新款车身长度短了一些，却在宽度和轴距有所增加，同时第八代凯美瑞相比也略为占优。

新车尾部棱角分明，尾箱略微翘起形成小鸭尾造型；两侧“C”字LED光源尾灯造型别致，点亮效果十分醒目。此外，第十代雅阁锐·混动采用隐藏式尾排设计，同时车尾配以混动专属标识，显示其特殊身份。

第十代雅阁锐·混动舍弃了现款的设计，屏幕整合为一个，同时还加入了更多的实体按键，在提升整车科技感的同时也让部分操作变得更加方便和快捷。在配色方面，新车内饰提供黑色和棕色两种颜色选择。

雅阁作为国内中型车市场推出混动版的先行者之一，雅阁锐·混动所占的市场份额一直不错，与老对手凯美瑞混动之间，两车各自拥有不少簇拥，接下来我们就来看看独当一面的雅阁锐·混动车系中哪款车型性价比最高。全新雅阁锐·混动车系中有 4 款车型，动力系统都一样，只是在配置上有所区分。

第十代雅阁锐·混动搭载的是第三代 i-MMD 混动系统

我们知道，雅阁锐·混动的四款车型在整个 雅阁车系中布局在中高端，所以即便是混动版本的最低配锐酷版的标准配置也不少，尤其是“Honda SENSING"主动安全配置的搭载，例如 ACC 自适应巡航，车道保持辅助、车道偏离抑制、碰撞缓解制动系统皆没有缺席，入门版车型的配置已经拥有家族大多比较出色的标准配置，只是在舒适性配置表现上稍逊一筹，对于现在需求越来越高的消费群体，锐酷版遗憾落选推荐车型。

接下来我们注意到比低配锐酷版价格高 2 万元的锐领版，多出有电动天窗、侧气帘、无钥匙进入、皮质方向盘/座椅以及电动调节以及老板键等时下流行且常用配置，而这些配置的后期加装难度系数较大，所以，如果预算充足，在”Honda SENSING“主动安全配置齐备后拥有侧气帘外，售价 21.98 万锐领版的配置水准达到丰富常用的水准，目前来看，性价比应该最高。

更高一档的锐智版车型则拥有一些更为智能化的配置，其中包括升级到 8 英寸中控屏幕的智能互联系统以及盲点监测系统，此外，全景天窗还有后排中央控制的加入也使一台中型车更显档次。其实最为重要的是 CarPlay 与后排双 USB 充电接口的配备，虽然这两个非常好用常用的配置作为标配配置似乎更为合理，但可惜的是从锐智版车型才开始配备，多花 1.7 万元能到得到下表列举的这些配置，见仁见智，毕竟价格还是比最便宜的混动凯美瑞要低一些，所以总的来说性价比依然不错。

最后来看看雅阁锐·混动的顶配锐尊版，其正式售价为 25.98 万元，相比中配尊享版要贵出 2.3 万元，主要变化除了真皮座椅的升级停车辅助配置的增加，其余增加的配置级别集中在智能互联方面，比如：实时路况导航、资讯在线咨询等，如果对于这些配置没有更高要求的消费者，此前三款车型已经基本可以满足。

综上所述，全新雅阁锐·混动相比老款车型可以说革新颇多，除了全新的平台、优化的动力系统、丰富的主被动安全配置，带着诚意而来的价格”着实感人“。老款混动版车型起售价为 23.98 万，而新款雅阁锐·混动直接击穿 20 万，19.98 万元即可入手锐酷版，其同样配备了丰富的"Honda SENSING"主动安全配置，只是在舒适性配置上有所妥协，如果不是预售十分有限的情况下，在入门级基础上的两档中配车型会是更佳选择，因为上文即表格列举增加的各项配置实用性很高，并不鸡肋，价格大体合理，值得推荐。

写在最后，第十代雅阁锐·混动看家本领还是本田第三代 i-MMD 混动系统，依然是由 2.0L 阿特金森自然吸气发动机和电机组成。新的混动系统主要针对节油性能做了优化，通过优化发动机与电动 VTC 组合，使凸轮轴相位能够变动，优化控制阿特金森循环，实现了 40.6% 的热效率。此外，全新雅阁锐·混动相比老款有一个很重要升级，官方表示电池组在经过重新设计之后，体积相比现款车型大幅缩小了 32%，完全不侵占后备厢空间，实用性大大提升。

新出行点评：

看完了全新雅阁锐·混动的各级配置分析，我想您心里对于选购它应该有点数了。依据目前上市车型和消费市场喜好，我们最推荐的是次低配锐领版和次顶配锐智版，而对于那些刚性购车用户来说，最入门售价 19.98 万元的锐酷型也是个不错的选择，毕竟除了外观的蜕变，座椅更为舒服，后尾箱大小也不受电池影响，这都是值得点赞的地方。混动系统在节油性能方面也有所优化，总的来说第十代雅阁锐·混动竞争力更高了，而整体价格降低了，市场表现究竟几何，我们拭目以待。

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