梅赛德斯-奔驰麾下电动子品牌EQ首款纯电作品EQC，在欧洲时间2018年9月4日于瑞典正式发表，预计将在2019年正式投产。不过外电指出德国车厂决定放慢这款电动SUV的生产速度，以确保高标准的产品避免提高保修成本。

德国车厂决定放慢这EQC的生产速度，以确保高标准的产品避免提高保修成本。

梅赛德斯-奔驰在2018年9月4日正式揭开 EQC 的神秘面纱，采用全新电动车款底盘所打造的 EQC，其车身尺码较 GLC 放大些许。车内空间包含了全数码仪表、大寸数中控荧幕 (皆为 10.25 寸)，中央扶手处设有触控手写板、多功能方向盘上设有触控按钮等，另外还可透过手机应用程序，遥控掌握 EQC 包含空调、车门启闭、车辆位置、甚至于电池电量等资讯。

车内空间包含了全数码仪表、大寸数中控荧幕 (皆为 10.25 寸)，中央扶手处设有触控手写板、多功能方向盘上设有触控按钮等。

如此众多的新科技，再加上电动马达以及80 kWh 电池模组，让梅赛德斯-奔驰不仅仅是需要提高德国与中国工厂的生产效率，还不得不高度关注其零件的品质。这是德国车厂首次生产具有这种新技术规模的车辆。

如此众多的新科技，再加上电动马达以及80 kWh 电池模组，让梅赛德斯-奔驰不得不高度关注其零件的品质。

EQC有着数百个组件来自各种新供应商，减缓生产进度是确保这些零件没有任何问题，特别是身为电动车的核心元件电池。虽然生产和供应链管理负责人Marcus Schaefer表示，德国Kamenz的电池工厂没有出现任何问题，不过他更愿意为电池组可能出现的问题做好准备。

EQC有着数百个组件来自各种新供应商，减缓生产进度是确保这些零件没有任何问题，特别是身为电动车的核心元件电池。

梅赛德斯-奔驰预计将在2019年正式于德国以及中国工厂开始生产EQC，在这之前，德国车厂要确保EQC生产不会出现问题，而这两间工厂的生产能力则不是其所担心的范围。Schaefer强调：「减缓生产是确保我们做得对，解决电动汽车带来所有未知的问题。」

目前台湾区宾士有计划将这辆电动SUV导入国内市场，但导入时机则仍在评估中，包括硬体建置、国内相关税法等都需要考量。后续若有更多讯息，我们也将持续追踪，为大家带来第一手的报道。