每夏很热，今年更"燃"！对于汽车市场亦是，在刚刚过去的八月，众多新车扎堆上市，而 凯迪拉克XT4当属最亮眼的那一批。顶配39.97万可以说中规中矩，而25.97万的起步价就有点意思了，这对于豪华紧凑型SUV的市场更可谓是一员虎将。其实早在XT4的品鉴会上我就已经对它跃跃欲试了，现在更有幸接到它的试驾邀请，赶紧抽根烟平静平静。

一改美系粗犷，静则也是居家男神！

其实我们不难发现，这两年豪华品牌紧凑型SUV市场的竞争愈发激烈，很多豪华品牌都醉心深耕于此。而美系车以往给人的印象都是那种高大威猛，非常的粗犷的性格，随着时代的发展与科技的进步，也能显露它精致的一面，就比如凯迪拉克的XT4。

全新凯迪拉克XT4定位于紧凑级SUV，这也是填补了凯迪拉克在这一市场上的空白。在外观方面采用家族式设计风格，大灯的设计与大哥XT5比较相似，只是更为激进。LED光源、远近光一体式的大灯设计，由其是日间行车灯点亮的效果非常好，夜晚也很具辨识度。引擎盖上高高隆起的线条与logo相呼应的超大盾型进气格栅也给人一种很强大的视觉冲击。

侧面的线条简单且紧凑，从C柱开始向后有一定的切角，营造出一丝溜背的感觉。车尾造型依旧采用的钻石切割式手法，隐藏式后雨刷与精细的线条让车尾看上去十分整洁，双边共两出的排气营造了很强运动气息，20寸的轮圈同级别少有，也让整车看上去更加协调运动。

XT4的内部表现是非常令人惊艳的，首先坐进车内。内饰采用全新设计风格，看上去十分简洁大气，中控内嵌式的屏幕与下面飞机式的按压按键操作起来都非常的方便（妈妈再也不用担心我留下满屏指纹了）。轴距达2779mm，后排空间虽没表现的像宝马X1一样非常的恐怖，但在同级车型之中表现也属上乘，再加上宽厚的座椅，使得驾乘也变得格外舒适。

操作精致细腻，动则也是奔腾骏马

此次试驾XT4给我印象最深就是它的操控感，首先方向盘握感很好几乎没有旷量，只要轻轻转动方向盘车身就会立马给予行动，一种指哪打哪的感觉，给予驾驶者很强的自信。其次悬架调校在舒适性与运动型方面平衡的很好，整体底盘感觉细腻且扎实，高速巡航非常稳健，在过一些坑洼路面时，底盘也能很好的过滤掉多余的颠簸，保留一定路感的情况下减少驾乘的不适感。

搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩可达350N·m。而且最值得一提的是凯迪拉克XT4全系均采用了统一的动力设定，不会因高低配而有动力差异。这款2.0T发动机最大的亮点就是采用了三段式滑动凸轮轴系统，所谓的"闭缸"技术也就是说它可在四缸和两缸之间来回切换，并可以实现"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"、"两缸超经济模式"，从而达到高动力、低排放、低油耗的目标。

不过在本次试驾过程中我并没有察觉到发动机到底处在怎样的模式中，车内也并没有给出任何可以显示此方面的信息，而凯迪拉克方面给出的解释是为了不妨碍驾驶者正常驾驶，所以并未有相关的信息露出，在符合一定的条件下电脑会自动切换。动力方面从不需要担心，即使在120km/h的速度下，动力依旧充沛，官方给出的百公里综合油耗则为7.2L，而我在试驾的过程中也曾踩出6.8L的好成绩，也说明这款发动机出色的燃油经济性。

与之搭配的是一款9速手自一体变速箱，它在XT5车型上也有使用。此变速箱最大的优点就是换挡平顺，在不同模式下升降挡也十分积极，实测在时速80km/h就已经能够升到9挡，值得点赞。

高配车型上带有适时四驱系统，可通过调整驾驶模式使其全时介入，这时的稳定系统并不会胡乱的打扰你。高性能的动力表现配合强力的四驱系统可以让你在野外尽情的豁车，拥有很好的离地间隙也让你丝毫不用担心汽车抛锚问题，那一首《凉凉》也只是唱给别人的。

说在最后：

以往我们说到豪华紧凑级SUV我们通常都会想到BBA，而如今凯迪拉克XT4的出现也给我们带来了更多的选择，此次试驾给我的感觉非常满意，颜值漂亮、内饰豪华、动力出色、燃油经济，这不正是我们大众消费者所需要的。

无论是2.0T变缸涡轮增压发动机的动力响应，还是底盘调校、噪音控制（全系BOSE降噪哟！）、9速手自一体变速箱的换挡表现都值得让人称赞。虽说基础配置就很高，且不谈后期终端优惠那些说不准的，倘若真的打算入手，售价27.97万的风尚版两驱豪华型还是非常值得推荐的，比低配版多出2万元，配置却高出很多，喜欢的可以去就近的4s店试驾一番，相信你也会爱上它的！