最近和行业的媒体和新能源车车友交换了不少关于新能源车方面的信息，这其中有了不少的思考。其中我自己理解是买新能源车应该被看重的是他的自我成长能力。

    我心里新能源车应该划分成2类，一类是就是纯代步车；另一类是我说的具有自我成长能力的新能源车。

    第一类车在国内以至于全球很多，他们承担的就是一个纯粹的工具，他们的未来更多的应该是在共享车或者短租车场景中。

    第二类车目前还很少，或者说即便是有也会分成三种，一种是保守派；一种是潮流派还有一种是激进派，保守派的自我成长能力也仅仅存在于一些软件层面的成长，比如荣威、奔驰；

    潮流派如特斯拉、蔚来、小鹏，他们已经或者计划要进行全车软件的升级，甚至这些软件的升级带来的是新的驾驶层面的改变，一位特斯拉的车友坦言，每次OTA升级之后都如同拥有了一台新的改款车一样兴奋，可以更刺激他去探索新功能；至于激进派，目前我认为还没有，他可能更想是电脑，有一个很好的构架支持硬件的升级，比如自动驾驶硬件的升级、网络模块的升级什么的。

    对于上面说的潮流派和激进派而言，他们的自我成长能力是应当比续航里程、电池技术放到更高关注级别的。以现在的电池技术发展，想要大续航就得是堆电池；想要快速的充电也必须等待电池技术的升级，厂家也在等待电池技术有突破，这些他们不太可控，但对于除了电池方面的其他软硬件可控制方面那可玩的放大就有很多了，最基础的自动驾驶、V2X什么的就不要说了，这些应该是具有成长能力的新能源车最基本的功能，大胆的想，或许车的整体形态也会有改变，未来车变飞行器也不是不可能。

    那么对于第一类纯代步用的新能源车，就做好一台车应该有的基础就好。所以，还是得买一台有自我成长能力的新能源车。