2015年，哈弗推出了自己的硬派SUV—— 哈弗H9（下称H9），引起了越野爱好者们极大的关注，并将丰田普拉多也就是人们所称的霸道（下称霸道）作为自己的竞争对手。H9的外观与霸道十分相似，底盘结构的设计也借鉴了霸道的底盘结构。这样一来，哈弗就节约了很大一部分H9车型的研发成本，随之带来的是H9车型相对丰富的配置和较为亲民的售价。霸道作为越野爱好者们最喜欢的车型之一，无论是新车还是二手车的价格都让爱车人士望而却步，而现在只需要霸道一半左右的价格，就能买到与霸道的外观相似的H9，同时舒适性的配置方面还提升了一些，何乐而不为呢？H9的质量是否真的如我们所想的和霸道一样？3年时间过去了，答案开始渐渐明了起来。

娇贵的发动机

霸道之所以被越野爱好者们所喜爱，其中一个原因是霸道吃的是粗粮（92号汽油）。但是H9吃的是精粮（95号汽油），这在无形之中就增加了车主的用车成本。此外，H9的保养周期为一次小保养一次大保养的循环周期， 而非同级别其他车型的三次小保养一次大保养的循环周期，所以H9在后期保养上的花费也会相对较高一些。

不安分的内饰饰板

在内饰配置和氛围营造方面，H9在整体上比霸道略有优势，但细节之处则是十分不足。例如车顶的饰板、中控台下方的饰板等内饰饰板件，经过时间的洗礼，尤其在多次越野后，会开始变得不安分起来，或松垮，或发出异响，使得H9内饰的档次感一下子降低了不少。

令人闻风丧胆的陡坡“速”降

陡坡缓降功能作为硬派SUV的一项必备功能，目的是让驾驶员能在不踩制动踏板的情况下专注于控制方向盘，制动装置根据需要自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，平稳的通过陡峭的下坡坡段。一般成年人行走的速度是4-5km/h，依据陡坡缓解功能的设计初衷来看合理速度区间应为6-8km/h。H9的陡坡缓降车速高达为15km/h，已不能说是陡坡缓降了，可以说是陡坡“速”降。如此“高速”的陡坡“速”降，不仅不能为驾驶员提供驾驶层面上的帮助，甚至还会让驾驶员手忙脚乱，从而忙中出错酿成大错。

免费的震动按摩

发动机与变速箱的匹配问题是H9车主们普遍反映的缺陷问题，同时也是影响H9行车舒适性的一个重要原因。在怠速时，传递到车内的震动会比一般的车大很多，这种感觉就像坐在震动按摩椅上一样，使得许多H9的车主不得不在等红灯时将挡位挂入N挡。此外，当车速超过100km/h后，方向盘也会自动为驾驶员开启手部按摩功能。

不佳的非铺装路面乘坐体验

H9的车身尺寸很大，同时车也很沉，在非铺装路面上，悬架对于车身摆幅的控制不是很到位，晃晃悠悠的，有种在开船的错觉。再加上车厢内各种大大小小的震动，使得车内乘客很容易产生晕车的现象，甚至连驾驶员都会感到些许不适。霸道最为人们所称道的就是非铺装路面的乘坐体验，同时也是很多人选择霸道的一个重要原因。

总体上说，H9具备硬派SUV所需的部分品质：带大梁的非承载式车身、四驱系统等，但H9在很多方面都还属于“可远观而不可亵玩焉”。借鉴了霸道的底盘结构，但是没有为消费者提供和霸道同等级的非铺装路面行驶舒适性；搭载了和宝马同款的采埃孚（ZF）的八速自动变速箱，调教上却是一塌糊涂，动力系统的匹配被人各种吐槽……这说明H9还需在很多方面进行提升才能达到公众的预期。

目前而言，H9不是硬派SUV的一个好选择，而H9若想要成为消费者购买硬派SUV的一个好选择，在整车质量把控和提升方面，确实还有相当漫长的一段路要走。