“这车多少钱？得30多万吧。”

昨天，我载同事去4S店提试驾车时，一个沃尔沃4S店的销售指着我身旁的唐二代问我。

“哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。”听到这个问题，我跟同事同时发出了夸张的笑声。其实我们并不是在笑这个销售，而是因为先前在车上，我跟同事在讨论着，如果光看唐二代的外观，它值多少钱。看来，这个销售告诉了我答案。

“这其实只是燃油版车型，它的价格没有那么高。”我们回答到

“哦，这样啊。但这个外观也挺好看的，辨识度真的很高。视觉效果上就比很多20多万的车都高级。”

“那你觉得是沃尔沃的车好看，还是唐二代好看？”我们紧着追问。

“嘿嘿嘿嘿，我还有事先走了啊。”

想要在100米开外就被人认出来？唐二代做得到！

之前一直听同事说唐二代的外观变化非常大，跟老款车型相比，新车在外观上的辨识度变得更加明显。

“比如呢？”我听后就问他。

“那个尾灯啊，我敢保证，你只看尾部，一眼就能认出这是唐二代。”

“有没有那么神啊，我就不信啦。别人辨别车型一般都是看车头。就好比我们认人，永远是看脸啊，哪有看屁股的嘛。唐二代这么厉害，看车尾就能辨别出来？”

“嘿嘿，当你见到实车的时候就懂我说的话了。”

好吧，当这台唐二代出现在我面前时，我不得不承认同事说的句句属实。说实话，用上贯穿式尾灯的车型不少，但能让我印象深刻的却屈指可数。相较于其他由多个单独光源拼凑而成或者采用分段光源设计的贯穿式尾灯，唐二代那一体成型的无缝贯穿式LED双联尾灯会显得更亮更有质感，在视觉效果上也会更加平整流畅。现任比亚迪设计总监艾格在刚入职比亚迪时曾经立下了一个小目标：“我希望以后人们在100米之外，就能认出这是比亚迪的车”。就目前的唐二代来看，艾格做到了！

亮眼配置不少，但最好玩的还是那个大屏

其实唐二代上亮眼的设计非常多，但我最想聊的还是那个可90度旋转的中控大屏。之前在宋Max上，我就已经领略过比亚迪的大屏了。但这次唐二代又把我对大屏的认识上升到了一个新高度。原来屏幕还可以这样玩的啊！

其实很多现在很多厂家都推出了中控大屏设计，但真正让我觉得好用并且实用的，还是要数比亚迪的。

首先它屏幕够大，分辨率也足够清晰，就算在行车时只用余光去瞄屏幕也能非常清楚了解到屏幕上的信息。其次唐二代搭载的是比亚迪最新一代智能网联系统DiLink，它的处理器是高通的625，配上3+32G运行内存，运行速度是远超市面上许多车型的网联系统。并且这套DiLink系统是基于安卓系统打造的，使用习惯与安卓手机并无两样，大大降低了使用者的上手难度。这一点也是市面上许多智能互联系统所不能做到的。

最后，我要说一个我个人非常喜欢的地方（仅代表个人观点，不喜勿喷），就是我可以在音量调节页面对导航的音量进行控制。其实我是一个很喜欢听歌的人，每次上车我做的第一件事，就是打开手机蓝牙然后播放歌曲。但出门在外难免会有用到导航的情况，这时候只要导航语音播报一响，音乐声音就会减小或者直接被导航语音播报所取代，久而久之就很影响我的听歌体验。

我也就这个问题问过一些工程师，他们给我的回答是，这样做是为了能让驾驶者尽可能的听清楚导航的指令，让他们尽可能的把注意力放在路面上而不是手机屏幕里。那这种设计既然是从安全角度出发，为什么比亚迪能让我们把导航声音关闭呢？

我上面提到了，因为这个屏幕足够大，驾驶者仅用余光也可以很清楚的看到屏幕上的指示。这样一来驾驶者得到指令的方式就更直观也更准确。在保证了准确性和安全性后，扰人的导航语音提示就显得十分多余了，关掉它不失为一个好办法。不过我要吐槽一下，唐二代上的这套音响真的有太大改善的空间了！低音轰头，人声又不够清晰，把我轰得脑袋发疼。

对了，还有一个人性化的小细节我忘了说，唐二代的手托是可以前后移动的，这对于我这种喜欢把手靠在手托上开车的司机来说简直是个福利。并且它门窗的位置也刚刚好，可以把左手很舒服的靠在门窗上开车。（其实都是看头文字D看多了，喜欢学着藤原拓海一样耍帅。）

还觉得比亚迪的车换挡顿挫？那是因为你没开过唐二代

之前我是开过比亚迪的车型的。说实话，给我的感觉并不算好：双离合变速箱换挡顿挫感明显，底盘表现也不太尽如人意。因此提车之前我心里其实是忐忑不安的，虽然燃油版唐二代用的是6AT，但会不会又像之前那样出现换挡顿挫的情况呢？带着这个疑问，我坐上了驾驶席。

开了一段路之后，我发现，这好像跟以前的比亚迪不太一样。换装了6AT变速箱之后，它档位衔接的瞬间异常平顺，换挡速度也极快，在上坡或加速超车过程中都能很好的识别到我的驾驶意图。毫不夸张的说，燃油版唐二代的动力平顺性是比亚迪所有燃油版车型中最好的！

燃油版唐二代搭载的是一款2.0T发动机，最大151Kw，最大扭矩为320N.m。在实际体验中，当转速上到1700转时，动力已经是非常充沛了。并且我能感觉到它的油门是很轻快的，轻点下去就能有很不错的动力输出。它的最大扭矩输出空间是从1700转-4500转，宽泛的扭矩输出区间很好的保证了动力输出的持续性，我甚至感觉到在上到110公里的时速之后，唐二代的加速还是很有力的。

底盘悬挂的调校还是很符合这辆车的一个定位，那就是家用舒适。整体风格是偏软的，在过弯时能提供一定的支撑力。在经过一些颠簸路面时，车身跳动的幅度不会太明显，坐在车厢里也没有一些不舒适的感觉，并且车辆对于余震的收敛也是很及时到位的。而在经过一些碎石路面时，底盘又能较好的过滤掉来自细小砂石的振动。

不得不提的还有它的油耗表现。燃油版唐二代的车身净重达到了1895KG，按理来说油耗应该不低。但当我开了60公里高速路（比亚迪工厂-深圳机场）后，点开菜单页一看，我的乖乖，表显油耗7L！虽然全程高速测出来的油耗并不具备说服力，但是对于一辆接近1.9吨的庞然大物来说，这也是算是一个挺不错的成绩。

NVH整体表现不错，但还有改善的空间

关于这辆车的NVH表现，我觉得是要分两部分来说的。首先我觉得唐二代对于风噪以及发动机的噪音控制得是相当不错的。在80公里的时速下行驶时的整个车厢是非常安静的，很难察觉到外面的风噪。而车速提到120公里之后，虽然是能察觉到风噪，但绝不刺耳，不会影响到车内人员的驾乘体验。另外，在日常驾驶过程中，如果不认真去听很难察觉到发动机的噪音。当把档位挂入S档并深踩油门拉高转速之后，驾驶室内才能听到一些来自发动机的咆哮。

但另一方面，我觉得唐二代的胎噪是过于明显了，还有一定的改善空间。特别是在高速巡航时，驾驶室下方传来的胎噪配合前方音响的那些轰头的音乐，让我略感头痛。不过请记住，这只是一台起售价为12.99万的车型啊，想要它能达到豪华车的NVH水准当然没可能。但如果把它与同级别车型做一个对比，唐二代的表现肯定是在中上水平的。

总结：很长的一段时间里，我们一提到比亚迪唐就会很自然的想到之前4.9秒破百的那款三擎四驱车型，久而久之很多消费者都会把比亚迪唐与新能源划上了等号，渐渐忘了唐原来还有燃油版车型。

不过在短短几天的接触之后，燃油版的唐二代表现的确有点出乎我的意料。虽然性能上并不能与插电混动版本的唐二代相提并论，但对于一款起售价为12.99万元的家用车而言，除了胎噪明显了一点之外，燃油版的唐二代已经可以说是无可挑剔了！

首先它车内空间够大，2820mm的轴距比GS8还长上了20mm，无论是乘坐空间亦或是载物空间都是非常优秀的。其次它动力够强，油门轻快，换挡平顺性也极佳，在城市日常驾驶时完全没有压力。最后要说的一点，就是它的性价比实在是太高了！用燃油版唐二代的顶配车型与GS8的两驱顶配车型做一个对比，我们不难发现，16.99万的唐二代配置比21.38万的GS8还丰富——GS8的是定速巡航，唐二代的是ACC自适应巡航；唐二代还有空气净化功能、远程操控功能、全液晶仪表盘、车载行车记录仪。这些都是GS8不具备的。如此对比下来，燃油版的唐二代真的是一款更方面表现都非常优秀的车型。

唐二代于6月27号上市，上市后首月燃油版车型就交出了3506台的销量成绩，只比GS8少了大约500台。这对于一款新车来说是可喜可贺的。相信随着产能的释放，唐二代的销量也会慢慢攀升。未来谁能成为自主品牌在中型SUV这个市场的排头兵，那可就不好说噜。