电动车是一个如今各家车企都无法回避的课题，不仅要研究、研发，更是要做量产尝试，奔驰在这周交出了一份功课，大家看看这家传统汽车巨头是怎么做的吧。

奔驰发布电动车子品牌EQ

奔驰在瑞典斯德哥尔摩发布电动车子品牌EQ，一并首发其首款量产电动车——EQC。

EQC车长4761mm，轴距2873mm，尺寸与 GLC类似。使用前后双电机，组成全时四驱系统，最大功率408马力，0-100km/h可做到5.1秒，电池容量为80kWh，重量650kg，而EQC总重达到了2425kg，比特斯拉Model X和捷豹I-PACE都要重。

按官方说法，奔驰已经在欧洲、美洲、亚洲规划了6个生产基地，包括中国北京，所以EQC所用的电池供应商有多家，既有自己旗下的电池供应商，也有LG供应的，而中国版则来自宁德时代。在NEDC综合工况下，EQC续航里程大于450km，是个比较主流的数据。使用110kW充电桩的话，将电量从10%充到80%花时40分钟。

EQC的技术数据说不上惊艳，甚至设计上，奔驰也将它做得很像一部常规量产车的样子，新车计划在2019年底在中国上市。据说，奔驰已经在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等系列商标，涵盖轿车、SUV和皮卡等品类，准备要发力量产电动车领域。

五菱宏光S

上汽通用五菱五菱宏光S推出新一代车型，2个配置款式，售价为5.28和5.58万元，同时老款车型作为经典宏光S仍然在售。

新车的尺寸相比老款略长略宽，车长4420mm，轴距2720mm，有5、7、8座可选。1.5L发动机，配5MT变速箱。外形变得方正了些，内饰比之前更精致了，当然基于定位，五菱宏光S也只是更加靠近轿车化，空间和功能依旧是它的最大卖点。

宝马X5混动版

宝马发布新X5混动版，全名为BMW X5 xDrive45e iPerformance。新车使用全新开发的3.0L直列六缸发动机，加上eDrive混合动力系统，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间为5.6秒，纯电动行驶里程为80公里。

不过X5混动版引入中国市场的可能性不大，更有可能的是，在此基础上演化出X5插电混动版本，再引入中国市场。

宝马X2 M35i

X2也出高性能版本了，宝马发布X2 M35i。使用2.0T发动机，经过M部门改造，最大功率306马力，匹配8AT变速箱，带xDrive四驱系统，0-100km/h为4.9秒。

新车的外形和内饰当然做了运动化包装，更重要的是，它的内在是做了M改造的。X2 M35i使用M Sport悬挂，不少悬挂部件设计都被改动了，前轮装有限滑差速器，另外还可选装自适应悬挂，提供两种模式选择。制动系统也是由M部门改造而来的。

宝马推出前驱平台备受争议，X2 M35i应该是目前最强的宝马前驱平台车型（当然它是一部四驱车），不知道M部门的全力介入，能不能打消人们对于平台出身的顾虑，还宝马运动之名。

电动车目前还在往实用的汽车上努力，而传统的内燃机汽车，之所以被世人认可，除了它有实用的汽车之外，还有那些可能不那么实用，但有趣的汽车，在如今这个大形势下，还能坚持尝试有趣的汽车的厂商，要给他们点个赞的。