领克的推出不光成为一款新锐的汽车品牌，甚至成为一个跨界的潮牌。两款SUV领克01和领克02先后发布，可算是出一款红一款。而第一款轿车 领克03看来箭在弦上了，也是提供1.5T动力，定位A级车，强调运动性能，开口就说要挑战网红思域。不过在成都车展看了真车之后，看来03未必能像SUV那么火了。

领克03基本上是照搬了家族元素，什么对立美学，北极之光大灯，能量晶体尾灯等等，一看到就知道是领克，而且大家已不再陌生。不过奇怪的地方在于，整辆领克03好像是把02简单暴力地降低了底盘，然后再拉出了一个车屁股，在成都车展现场看上去，特别是车头和车尾部分显得过厚了，导致轿车不像轿车，SUV又不像SUV，总是有一点儿别扭的感觉。相对于初衷就是要设计出一款运动轿车的思域，思域的体态就恰如其分了。首先在外形轮廊上领克03就很难和思域比较。

内饰方面还是领克做得好的地方了，驾驶界面也是能以驾驶者为中心，内饰质感上是略胜于思域的，加上仪表也是液晶屏，加上中控大屏超大，又是无边设计。配上电子排挡杆和一体式的运动座椅，在这一方面还是能抢回一点分数的。

不过，最核心问题还是在动力上了。不管现在最新的三缸发动机表现如何，能接受三缸机的车主还是不多。更奇怪的是，1.5T排量分高低功率，领克03原来是出于两款不一样的发动机。一款是沃尔沃GB15T2，另一款是吉利罗佑JLH-3G15TDC。更神奇的是，沃尔沃版只能提供156马力，而吉利的1.5T就可以有179马力。吉利终于有一次比沃尔沃强了。当然，高功率在数据上可以和思域的1.5T有得一比，但思域毕竟是4缸的，相比之下几匹马力就忽略不计了。

不管领克03还是思域都有手波版，不过产能和销量都少，可忽略不计。要数自波版，思域的CVT其实影响了发动机的实际表现的，但胜在稳定可靠又省油。而领克用的双离合波箱，始终消费者还是会心存顾虑的。

在A级车领域要异军突起不是那么容易的，朗逸、卡罗拉、轩逸都是走中庸大气的路线。就算说思域成功，运动车型最多也在二线位置游走，领克03相对于思域，还是存在不少短板的。再讲，在车迷心目中本田的地位哪里有那么容易被超越呢。所以，领克03想火，甚至要挑战思域还是相当困难的。这两款车，你更喜欢哪一款呢？