记得曾几何时，老师站在讲台上给我们深刻地讲到一个词汇，那就是眼见为实。到现在我还记得，为了让我们能更好的理解，老师还举了实例。人们常说耳听为虚，眼见为实。认为听来的传闻靠不住，亲眼看到的才是真实的。可是不得不承认的是在我们实际生活中，对这个词汇的解读往往另有深意，得视情况而定，有些时候眼见不一定就为实。

前些天，店里来了一台凯美瑞，换缸垫。就是上篇文章中提到的那台换左右叶子板的车。这台车不仅有事故而且公里数不实。2010年的车，里程表显仅7.6万公里，车辆保养的还可以，如果行外人单纯从车况判断绝对有理由相信车子没有调过。

如今的二手车市场，调表车的偶遇率是非常高的，也经常有人问我有没有方法能判断车辆是否调过表，答案是：有。但仅限于特别专业的技师，普通消费者就基本看不出里程表是否动过手脚。有句黑话：全民调表。以前也就是车商为了能获得更多的利润，把收来的车调表出售。而现今有好多消费者在卖车前，也会调一下公里数。这就给买主带来了一定的麻烦。

 一般来说私家车年正常使用里程数为2-2.5万公里，公商务用车般为4万公里。（但也并非绝对，普遍是这个里程）

 调表很难吗？

我见过调表的过程，整个过程也就不到5分钟，（弘扬正能量，调表过程就不细说了）而且调表的成本很低。一般行情价也就100左右。除了少数高端车型外，大多数车想调表都是可以的。一般都是往小调的，但也有往大里程调的。（公司车，吃油补的）

 怎么才能分辨调表车呢？

 查询维修保养记录是第一道保障

我通常会建议用户去4S点查询该车的维修保养记录或者使用查询的APP也可以，这是最简单最直观的方法，这种方法特别适用于年份较新的车，一般这样的车基本都在4S店进行保养，这样汽车4S店内的汽车维修保养记录都可以查询到，当然，保险公司也是可以作为查询的渠道。但这样的方法也不是万无一失的，因为不少人脱离质保期后，就不会选择4S店来保养了。这时候，只能查询到车主最后一次在4S店的保养日期，但仍可以作为参考依据。（用保养周期及公里数推算现里程数）

 观察内饰老化和磨损程度最直接

作为老司机来说，从内饰的老化程度和磨损程度就一眼看出端倪，磨损程度和车辆的行驶里程成正比，当然新换的内饰情况另当别论

作为消费者，我建议大家可以重点检查以下部分：挡杆下面的防尘套，门板和车门拉手、中控台功能键、扶手箱、座椅边缘处的磨损以及油光程度，以此大致判断车辆的里程长短。

 通过方向盘、踏板磨损程度进一步判断

方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合器踏板的磨损程度，都直接的反应了车辆的使用频率高低，因为这些是车主平常开车过程中，接触最多的部分，不少人喜欢套方向盘套子，尽管会在一定程度上减少磨损，但仍可以从细节部分看出来。

由于中央扶手换挡杆仪表盘塑料旋钮磨损程度容易被发现，部分调表车塑料部件被涂表板蜡车主千万要被光鲜蜡层蒙蔽

 轮胎磨损情况和生产日期有窍门

驾驶经验丰富车主都知道普通汽车轮胎平均使用公里数概在5万公里，买车时看4条轮胎磨损情况时，如果轮胎的花纹扁平或边缘棱角全无，说明这辆车公里数已经不少了。如果轮胎已经全部换那绝对超过5万公里，

 刹车盘片检查有必要

一般而言，刹车盘寿命约6万公里左右，刹车片的使用寿命为3-5万公里。如果一辆使用4年的车辆仪表盘里程示数仅4万公里，但刹车盘却很新，那真实公里数肯定超过了6万公里。