众所周知，华晨汽车已经与宝马品牌合作已经有很长一段时间，其造车品质与造车工艺的能力无疑能够支持华晨中华打造一款足够好的车。

沿着这样的想法，对于与华晨宝马密切相关的华晨中华所打造的车究竟好不好，相信是大家都想知道的问题。这一次，我们有机会试一试华晨中华打造的一款重磅中型SUV——华晨中华V7。

此前，我们也对华晨 中华V7有一次简单的静态体验，新车在用料、配置等方面还是带给我们很不错的感受。另外，车辆的一大亮点是搭载了以宝马发动机技术加持的1.6T发动机，这是车事君一直心念念想试驾它的一个重点，究竟它能够带给我们怎样的感受。

对于车辆外观设计，华晨中华V7从工艺和设计上表现出该级别车型应有的水准。特别是细节上，人们已经不需要关注其钣金工艺问题，因为对于这个与宝马合作多年的企业而言，并不是问题。

因此，人们更多地关注车辆的设计，我们也从该车上看到，LED日行灯/头灯、LED尾灯等都有配备，而且造型还是相当前卫，也十分立体，视觉效果透出大厂的风范。

另外，华晨中华V7在配置方面也值得称赞，例如我们看到有全景影像，无匙进入系统等等，在日常使用时显得相当方便高效。对于自主品牌车型而言，高性价比一直是其竞争力，这优秀的传统，该车同样有传承。

定位一款中型SUV，华晨中华V7有其定位高度，除了最低配车型配备18寸车轮外，其余的所有车型均配备19寸车轮。我们试驾的车型为顶配，轮毂的样式设计十分有力量感。

内饰设计才显惊艳

华晨中华V7在内饰设计上一点也不马虎，尽管是一款起售价10.87万元的SUV，但是给人的第一感觉还是相当实在的。我们试驾的车型更是给予中国消费者最喜欢的皮质包裹材料，配色方面则采用了黑色、棕色的双色设计，尽量营造其舒适豪华的氛围。

此外，它还满足绝大部分的用户，在原厂的内饰上加入了碳纤饰板，进一步降低消费者后期的定制升级费用，重点是其工艺和贴合度不是第三方改装模具能比的。如果你细心的话，还会发现该车的缝隙里透出气氛灯的光辉。

在实用性上，华晨中华V7确实对用户研究得相当透彻，例如中控台顶部的带盖板的储物格，内部还加入了植绒材料，质感由此而上升了不少。

科技娱乐功能丰富

华晨中华V7在驾驶配置上相当丰富，例如我们能够看到仪表盘采用了一块面积相当大的液晶显示，在其身上能够切换导航、音乐、行车信息、蓝牙电话、设置等等方方面面的信息。其丰富程度不比目前耳熟能详的豪华车低。

另外，车辆采用了面积相当大中控屏幕，其UI设计相当友好，原创度也十分高。功能上也与仪表盘相关联，做到多屏互联。

屏幕的显示效果很不错，而且触控反映十分迅速，这显示出作为自主品牌的诚意。不像某些合资或者进口品牌的车型，搭载的系统反应十分慢，严重地影响用户体验。

另外，与大屏幕融合还有一排类似钢琴按键般的功能按键。功能简单，而且按键足够大，对于行车操作十分方便。

在扩展方面，该车前排提供了一个点烟口和USB接口，后排则提供了空调出风口和两个USB接口，能够满足目前人们对电子产品的需求。

相当不错的座椅设定

定位高了，华晨中华V7所面对的用户群自然不一样，产品更多地往舒适、全能方面设定。例如前排座椅，均有膝部支撑调节。对于不同驾驶坐姿或者长时间驾驶的司机而言，这是一个很好的配置。

对于后排，座椅能够4/6分割放倒，其空间灵活性大大提升。加上行李箱空间足够大，而且配备了私密盖板，这确实让该车的通用适应性大大增强。

”宝马芯“加持下表现如何？

华晨中华V7在性能上的表现如何？车事君也一直心念念，毕竟其宣传足够响亮，宝马技术加持的1.6T发动机，匹配上7速双离合变速箱。整车能够输出150kW最大功率，280N·m最大扭矩。

以前，我们担心自主品牌的动力总成输出效率不高，车事君也怕该车有如此的问题。事实上，它的表现出乎不少人的意外，7速双离合变速箱的性能表现可以说优秀，在直线加速时候显得十分流畅，而且换挡速度足够快。

在场地上试驾，虽然试驾的时间不长，但是能够感受到该车的质感相当不错。特别是底盘，它有点厚重，不像咸丰年代的自主品牌，车子重但底盘却松散至极。2018年的自主品牌，甚至说华晨中华V7为代表的自主SUV确实有了不一样的态势。

显然，对于一款中型SUV而言，用户关注的重点从功能型提升到舒适、享受型的车型，华晨中华V7显然也是针对此而来，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架通过宝马和麦格纳的联合支持调校，确实有让人惊喜的表现。

以前人们常说，人生目标需要买一辆宝马。宝马车固然好，但是适合自己的才是真宝马。至于华晨中华V7好不好这个问题，车事君在通过短暂的体验来看，它的表现确实不错，毕竟它用的都是真材实料，用的宝马相关厂商配套的零部件，生产工艺流程采用的是宝马的制造标准。

对于喜欢SUV的消费者，值得到店感受一下该车。