想象一个画面：夏日的午夜，灯火阑珊的城市也不再拥挤，在夜店门口的路边，两台跑车停在微醺的美女面前。就像《速度与激情2》里的画面那样，两台车其中一台敞篷，一台硬顶，电影中的女主选择了硬顶的Evo，但现实的版本则是她一定会走向那台敞篷车的车门，即便那是一台仅售34万的马自达MX-5。

初代的 马自达MX-5有着“最萌日系”的美誉，整车外观的灵魂就是圆润，没有那些有棱有角的设计。圆圆的跳灯加上微笑形状的中网，满满的“人畜无害”的可爱，让你根本无法想象这台车在山道乃至赛道上的潜力。1989年亮相的初代MX-5，作为那个时代日本唯一的Roadster车型，凭借外观、操控、可靠性和售价上的优势，在当年倍受欢迎。

而今天的主角是第四代马自达MX-5。四代车型过去了，MX-5依然在对着你笑，只不过没有了圆圆的跳灯，它还是少了一分可爱，多了一些动感，但是跟“杀气”这种词依旧是不沾边。整体造型上，MX-5每一代都保持得非常好，圆润、流线型的车身始终是他的特色。与第三代车型一样，依旧是有敞篷和硬顶敞篷两种车型。

国内仅引进了RF硬顶敞篷版，最吸引女生眼球的软顶敞篷可能离我们就有点遥远了。不过没关系，好歹这也是敞篷，相比最入门的跑车：丰田86/斯巴鲁BRZ，敞篷成为了MX-5的最大优势。RF版的外观比软顶敞篷版虽然少了一点韵味，但也看着更加运动，更有性能车的味道，并且看起来更高级（在本土也比软顶要贵一些）。

内饰方面与外观的风格保持一致，典型的运动车型，中间不对称的空调出风口是一大亮点，我们很少见到两边一圆一方的出风口设计。做工与用料方面和马自达轿车SUV处于同一水平，中控屏也功能齐全，还配有Bose音响，这方面明显强于86、BRZ。座椅仅有手动调节，不过作为一台两门两座车，其实除了座椅高低也没什么能调的了。

马自达MX-5采用了一台2.0L SKYACTIV（创驰蓝天）自然吸气发动机，最大功率118kW（160匹），最大扭矩200N.m。数据上虽然不高，但MX-5车重不到1.1吨，这样的动力绝对够你玩耍了。国内仅有6速手自一体变速箱，对于这种车，我个人还是更倾向手动的乐趣。另外2019款车型即将对它的动力进行提升，想想就很期待。

MX-5起初的诞生，正是因为马自达想给年轻人做一台好玩又可靠，价格又低廉的小车。直到今天，可以说它并没丢掉它的初心。指导价33.9万，这样的价格就能买到一台帅气、可靠、好开还省油的敞篷跑车，而且绝对比敞篷Mini更拉风。不论你是想买跑车去把妹的单身男青年，亦或是纯粹的日系性能控，MX-5都会是我的首推。

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