拥挤在繁华的都市中，朝九晚五，大多数人都过着平凡的生活。

或许你的心中，藏着一颗不干愿平凡的心，但也许受限于物质，但无法阻止你精神层面的向上突破，用尽全力，去追求心之向往。

当我驾驶着这台XC40，走过北京艺术创意园。798中琳琅的店铺与工坊，不甘愿平凡的人聚集在这里，希望在这个相对自由的氛围中，让灵感最大的释放。可能，这就是所谓“不太靠谱”的文艺青年吧。

很多时候，文艺青年被扣上了一些帽子。娱乐圈就一定得乱？情怀就一定是为了骗钱？但我认为，这个世界的改变，少不了这些不干平庸的文艺青年。

文艺青年，并不一定是搞艺术，而在于对于生活是否充满了想象力，对于这个世界是否永远都存在着好奇。这类人，懂得去观察这个世界的细微，比如开水壶的盖子到蒸汽机，比如三点式安全带的发明。

回到现实中，任何梦想都少不了金钱的支撑。但是，如果能够为他人谋得福利，解决了一类人的某一些痛点时，钱的问题并不需要你去考虑。确实我就是一个文艺青年，我讨厌人云亦云，人生的唯一信仰，就是踏踏实实的做好自己。当然，所谓文艺青年，更需要一台与众不同的座驾，用精致去代替浮夸，而吸引与自己志同道合的有趣灵魂。

纵观沃尔沃的家族史，始于1975年Volvo 66，而后衍生的40系，每代车型都有异于沃尔沃的传统与古板。为年轻人所想，最好少一些情怀的包袱，而为这个品牌注入全新的活力。你会觉得480ES的跳灯设计那么的奇葩，但一体式的玻璃尾门，我们从后来的C30、V60的设计中又找到了它的踪影。

VOLVO 66

VOLVO 480ES

当然，沃尔沃从方方正正的火柴盒，到如今优雅与简约的流线型。如果不是当年的传奇设计师彼得·霍布里顶住了瑞典老人们的压力，古板的基因不得以改变，沃尔沃就不会有着今天更广阔的市场和出色的业绩。

年轻人不会太讲情怀，他们更看重结果。沃尔沃40系车型迭代到今天的XC40，依然为这个品牌带来了太多全新的设计元素。尤其是如今的90后的开发与包容，更希望新鲜的血液能够注入到历史悠久的汽车品牌之中。

XC40的外观个性得恰到好处。它的设计语言，是用硬朗锋利的线条，楔形的设计元素，去塑造了一个强悍的小机器人。它的很多设计元素来自科幻电影。人们对于未来交通工具的构想，甚至星际飞行器的一些元素，都会融入到这台XC40之中。

虽然，从雷神之锤、维京之斧的灯光设计，你会很快的辨别出这是一台沃尔沃。然而你会发现，双色车身这样的流行元素第一次在沃尔沃中出现，与腰线之间的搭配，更像飞行器的驾驶座舱。

沃尔沃的XC系列，从90到40，拒绝等比例的放大和缩小。差异化的设计语言，塑造了三种截然不同的定位。选择沃尔沃这个品牌，相同的理念在于追求属于自己的精神境界，但根据年龄、心态，或职业与经济能力的不同，可以从这三款车型中各取所需。当然，40岁的你，还能够保留着一颗年轻与积极进取的心，选择一台XC40也并不是不可以。

这次，我们终于摸到了XC40的方向盘。32-41万元的纯进口版，已经被真正有情怀的客户预订一空。面对明年的即将国产，可能如此原汁原味的XC40仅此一批。这台R-Design版本的轮胎与悬挂的行驶质感，比我想象中的硬了不少。

R-Design个性运动版，它的调校本确实足够运动。配上倍耐力的P Zero这样一款赛道级轮胎，行驶在柏油路面上，你会比较清晰的感知路面的颗粒。并且，这款轮胎的耐磨性并不太好，使用寿命相对于正常的轮胎要短一些。45的扁平比，在越野路面，也更容易出现鼓包。如果你热爱驾驶，这套原厂的轮胎绝对让你达到G点。不过这对于我，还是有些心疼自己的钱包，再次更换时打死也不会选择这款轮胎。

相对于我自己的V40cc，全新CMA基础模块架构下的XC40操控性提升了一个档次。但是面对很多不平路面时，XC40悬挂处理的不如SPA那样柔缓。虽然我很喜欢过减速坎仅有清脆的两声而不留余震，轻盈、灵敏的转向配合抓地性极好的轮胎，这台车可以做到指哪打哪。但是，因为平台的因素，整车重心偏高，心理暗示让我不敢做出太大的动作。

Drive-E T5动力配合AWD四驱，匹配于XC40仅突出了整车小的优势。6.4s的百公里加速，让我对于动力根本没有什么多余的需求。无论是起步还是高速工况，252马力已经在同类豪华品牌车型中脱颖而出。猛踩油门时，甚至可以听到涡轮泄压阀的声音。当然，关于变速器是ZF还是爱信，我并不care，都知道ZF相对好一些，但是能够与发动机同时横置的爱信8AT，是沃尔沃对于安全的一种偏执。

从整车驾驶层面，瑞典与德国紧邻，用车理念相似甚多。而德系车在中国市场非常成功，正因为更多本土化的改进，比如国产3系和海外版本开起来根本就是两个车。沃尔沃总想保持更多的原汁原味，瑞典人也难以被中国人完全的说服。倒是不如打开车门，欣赏一下车内设计的精巧，从型面的光影质感到功能上，XC40创造了更多令你意想不到的设计。

XC40采用了圆角四边形为主要形体元素，自然光射入车内在亮条中的反射，构建出了一种类似于水晶的空间感。副驾驶铝制点阵式的装饰版，向内凹陷的设计让光影更加立体。XC40令你熟悉的，还是它与60和90系完全一样的系统操作方式，而XC40却在空间的布局上，型面之间的组合独具匠心，布置出了更多美观而实用的储物空间。

隐藏于副驾驶手套箱上的挂钩，可以让shopping后的你不至于将袋子随手扔在座椅上。当然，如果是刚买回来的便当，你更不希望它和椅面与地板有什么接触。

当你打开行李厢，向上折起的盖板可以有效的分隔不同的物品。同样提供了三处挂钩，商场里尽情的买买买，也避免了新衣物在车内堆叠而产生的褶皱。 

无线充电确实很方便。手机架的尺寸与我的MI MAX 2正好契合，可惜小米并无此功能。将这台演示使用的苹果手机放置其中，你就不需要在车内将USB线扯的满天飞。

中央扶手箱前设置了一个小盒子，其实是一个小垃圾桶，可以单独拿出来将里面的东西倒掉，而与扶手箱相互连同能够进一步扩大空间。只是当时并不知道其作用的我，却把手机放了进去，当然觉得怎么都不得劲儿...

XC40将门板下方的音响挪动到了中控台下方，隐藏于发动机开启拉杆附近。门板上方的扬声器同时保留。而前排储物格的空间，大到一种令人不可思议的程度，而在极端测试下，居然把我的17寸外星人电脑放了进去。

说到音响，这套带中置扬声器的哈曼卡顿，它的整体音质并不逊于宝华韦健。只是相对于爱听摇滚乐与电子乐的年轻人，宝华韦健的剧场、音乐厅的效果并不一定讨喜。这套13扬声器的哈曼卡顿所营造的环绕低音，中音质感的浑厚、高音也不会出现任何的破音。

尤其是中置扬声器通过前挡风玻璃的反射，更增强了声音的空间感。毕竟，瑞典这个国家诞生了众多音乐巨星，人们对于音乐的热爱深入骨髓。因此，沃尔沃所生产的汽车，也自然要在音响上下很大的功夫。

顶配XC40的座椅，采用了翻毛皮配合打孔真皮材质。白色滚边，缝上了一块小小的瑞典国旗。座椅的角度与支撑同样非常舒适，并且这款顶配车型也配有加长坐垫，对于驾驶员来说，更容易找到舒适的坐姿，一如既往的延续了骨科医生对于驾乘人员舒适度的特殊关怀。

辗转一天的试驾与拍摄，从驾驶到整车功能上， 沃尔沃XC40可以说将豪华品牌紧凑级SUV玩出了新的高度。

作为V40cc车主的我，混迹于汽车媒体圈，飞来飞去的空中Taxi，总是会麻烦一位“好基友”送机和接机，条件就是出差期间的车辆使用权。尽管6点的起飞，半夜3点的降落也曾经历，他的“尽职尽责”下当讲无数的MMP。而这次沃尔沃全新推出的共享功能，可以彻底解决这个问题。

早上5点，我完全可以将车辆停在临时停车区，从容的起飞。他可以早上9点在我落地后，从容的用Volvo on call App，向我发送一个借车申请。当我点击同意后，他的手机对车辆解锁，然后从车内指定位置拿出一把红色的钥匙，开着我的XC40尽情的快活。

当我夜里3点落地，他完全可以事先将车辆放入停车场，放回红色钥匙，用app进行还车操作。车辆锁闭，他可以从容的坐着最后一班机场快轨回家。深夜到京，我也可以很快的拿上自己的车，回家入眠。 

“闷骚”的北欧人，想出了太多“奇葩”的点子。在我们难以观察到的细节之处，模拟出了更多问题而去解决。所谓没有困难，创造困难，也要解决困难，像是为了自己心爱的那个人，用尽了追求的手段。

面对瑞典人的这般殷勤，不要以为他对你有意思。可能“暖男”的待人方式，已经深入了骨髓。所以，你发现来自北欧的每一件产品，设计都如此的贴心，造型如此的精致简约。我也喜欢身边有更多这样的朋友，穿着得体而精致，知性而亲和，对于生活，对于未来有着积极的心态，充满想象而不甘愿平凡。