城市道路空间有限，急剧增长的汽车保有量给城市交通带来极大压力，同时在人群密度高的地方停车会是个难题。而在日常生活当中，相信车友们都曾遇到过打死方向盘的情况，在汽车转向达到极限出于心疼爱车的情形下我们不免会想：汽车方向盘到底能不能打死？这是个众说纷纭的案例，毕竟学车时教练“向左打死，向左打半圈”的训斥声依旧回旋，而老司机则一再教导车辆方向盘不要打死，那么正确答案到底如何呢？

听的最多的答案便是长期打死方向盘对于车辆转向系统乃至于悬架配件有损害，事实果真如此吗？首先，我们需要了解隐藏在方向盘之下的车辆转向系统，不同车辆转向系统不同，以至于其内部结构及打方向盘需要使上的力气也截然不同。目前市面上所有车系包括以下三种结构：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统。很明显，从排序及名称当中，消费者也能大概猜出其技术含量高低。机械液压是最为传统最为原始的助力系统，也即人和机械共同完成转向，无任何助力作用，除可靠外缺点显而易见，也因此目前已被绝大多数车系所摒弃！

电子液压助力，顾名思义是有电子系统的助力作用，相较于传统的机械助力有着较大改善，但传动效率依旧低于电动液压助力。目前最为顶级的便是电动液压助力，传动效率达90%以上，通过计算机的辅助可实现随速助力，十分精确地对转向系统施加不一样的力。但相较于前两款主机系统复杂且成本较高，好在目前各种壁垒均已攻破也才开始了其的普遍使用！而不同转向系统内部结构不同工作原理也各不相同，而在深入了解其工作过程之后，你会发现不论是哪个转向系统其工作期间均有一个安全阀为转向系统提供保护作用！

也因此，我们常说的到底能不能打死方向盘其实对于其转向系统是没有影响的，同时在科技已如此发达的今天，主机厂既然设定了方向盘可以打死，那么就不存在一系列所谓的危害！但是有一点必须注意，尽管打死方向盘对车辆转向系统无损害，但原地打方向盘是很伤轮胎的，一般而言车辆更换轮胎周期是3年或5万公里一次，要是车主有原地打方向盘的习惯的话我想进程最起码得提前三分之一！既然原地打方向盘是不利的，那么原地打死方向盘肯定更加不利，磨损轮胎的同时长此以往对于车辆悬架系统造成损伤，最可怕的是这种损伤不到出事车主觉察不到任何痕迹！

另外，停车期间方向盘依旧需要四轮归位，车辆停止运行时方向盘长期没有归位依然会对车辆悬架系统造成较大压力。综上所诉，车辆打死方向盘是完全没有问题的，我们日常掉头转弯都可以放心打死争取更多空间，但拒绝原地不动的打，相信车友们看完后也都心中有数