据威尔森监测，2018年8月国内狭义乘用车（包括轿车、SUV、MPV）终端市场销量为1,927,455辆，月环比上涨7.2%。受宏观经济下行影响，特别是在中美贸易战、金融去杠杆等大环境下，车市同比增长乏力，8月同比下滑了9.0%。累计来看，截至8月2018年国内乘用车累计销量为14,508,850辆，累计同比小幅上涨2.6%。

2018年8月乘用车销量TOP10排行榜

厂商榜单>>

（单位：辆）

从厂商层面来看， 8月，受部分地区车展、开学季等因素影响，入围榜单的 大部分厂商销量月环比均有所上涨，但上涨幅度并不大；而销量同比则以下滑为主 。

入围的厂商名单与7月份一致，一汽-大众、上汽大众和上汽通用依旧包揽前三，排名情况方面，仅北京现代与广汽本田互换了位置，北京现代由第十跃升至第八位。

8月销量超过10万辆的厂商共有四家，除了一汽-大众、上汽大众、上汽通用外，吉利汽车也是“月销量十万辆”俱乐部的成员之一，是唯一一个月销量超过10万辆的自主品牌，其销量上涨势头亦十分强劲。同时，吉利汽车也是榜单中销量同比涨幅最大的车企，其已连续4个月保持超过20%的高增长。

值得注意的是，另一上榜厂商 上汽通用五菱，继7月份同比下滑21.04%后，8月销量同比再度大幅下滑，跌幅达30.73%。

车型榜单>>

车型方面，8月前十排名有了不少变化，最值得关注的是大众速腾，以29,429辆的销量成绩超越朗逸，成功夺下8月销量冠军，截至8月，其累计销量已达193,189辆。

位居第二的朗逸，8月销量为29,391辆，相比去年同期4.5万辆的成绩，同比下跌了34.69%，在接下来“金九银十”销售旺季，朗逸能否再度发力夺回冠军宝座值得期待。

排名第三的是丰田卡罗拉，8月销量为28,361辆，环比7月小幅上涨了2.09%，但与去年同期相比下滑了5.51%，截至8月份，其累计销量已达20.6万辆，累计销量位列大众朗逸、宝骏510之后，排名第三。

榜单中同比涨幅最大的是本田旗下的思域，同比涨幅为43.62%，8月份以20,248辆的成绩成功进入TOP10，1至8月累计销量为125,699辆。

而别克英朗在7月同比下跌了47.71%后，8月跌幅再度扩大至53.19%，这亦是TOP10车型中同比下滑幅度最大的车型，月销量为21,270辆，位列榜单第七。

随着SUV细分市场热度持续减退，8月榜单中只有哈弗H6和宝骏510两款SUV车型上榜，其中，哈弗H6销量为23,589辆，虽表现已不如去年同期，但跌幅较7月收窄至了24.78%。而宝骏510同比跌幅则达到42.35%，8月销量为20,268辆，排名第八。

新能源榜单>>

新能源市场方面，比亚迪8月有五款车入围TOP10，分别为比亚迪元EV、秦、E5、唐混动和宋新能源；上汽荣威有两款车型上榜，分别为荣威ei6和RX5新能源；而吉利、奇瑞、北汽新能源则分别有一款车型上榜。

虽比亚迪上榜车型众多，但勇夺第一的是吉利新帝豪三厢EV，8月销量为5,513辆，同比上涨了368.79%，月环比上涨了50.38%，今年前八个月累计销量为17,723辆。

排名第二的是奇瑞eQ1，8月份销量同比上涨了199.88%，销量为5,215辆，表现不错。接下来的销售旺季eQ1能否保持这样的增速，值得关注。

比亚迪元EV位列第三，8月销量为4,648辆，作为刚上市不久的车型，环比422.83%的涨幅可见其表现不俗。

虽新能源车的上涨势头不错，但仍旧有部分车型销量有所下滑，其中，比亚迪宋新能源8月销量为1,945辆，同比下滑39.93%，较7月亦有16.27%的下滑，位列榜单第十。此外，荣威RX5新能源销量同比下滑了12.74%，8月销量为2,576辆，位列第八。

城市榜单>>

城市榜单方面，排名前五的城市与7月一致，其中，上海市的销量与去年同期基本持平，8月份销量达73,125辆，位列榜首，截至8月累计销量为52万辆。

北京、广州、成都和郑州依次位列第二至第五位，其中北京虽然同比跌幅较7月有所收窄，但依旧是TOP10城市中跌幅最大的，为16.99%。而累计销量达535,004辆，是TOP10城市之首。

8月同比涨幅最大的为广州市，同比上涨了23.98%，以单月销量54,096辆的成绩位列榜单第三。

第六至第十位的排名情况较7月变动较大，分别为重庆、杭州、深圳、苏州和天津。其中天津8月销量为36,109辆，同比小幅上涨3.04%，月环比上涨15.68%，继5月之后再度回归城市销量TOP10榜单。

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