雪佛兰这个品牌大家都不陌生，毕竟无论是科鲁兹、科沃兹还是探界者，这个品牌旗下的各款热销车型都很常见。但要说 沃兰多，这款车型虽然也同样出自雪佛兰，虽然最近也被各大媒体大幅度报道，但由于它是一款即将上市的新车，并且是在刚刚结束的成都车展上首次亮相的车型，所以很多人对它还是很陌生。那么今天我们就来了解一下这款上汽通用雪佛兰品牌旗下的7座车。

可以说沃兰多是一款从命名到上市速度较快的车型，从7月6日的定名“沃兰多”并发布预告图，到即将到来的9月21日上市，短短的不到3个月时间内，这款被给予厚望的上汽通用雪佛兰旗下的7座家用车就这样走进了中国汽车市场。

很荣幸，在这款车上市之前，我们有机会被邀请到青岛对这款7座车进行试驾，不过鉴于之前在成都车展上大部分媒体都已经对这款车型有过很多类似静评类的报道，所以此次我们的试驾只针对沃兰多聊三点，但这三点绝对能给你带来足够多的“干货”。准备好了吗？Let’s go！

不管是沃兰多5座版车型还是7座版车型，对于一款家用车来说它的后排乘坐空间很重要，特别是对于7座版的沃兰多来说，它的第二排和第三排乘坐空间更是会被大家所关注。

从官方数据中我们看到，沃兰多拥有着2796毫米的轴距，这个轴距表现与别克GL6相同，甚至要比当下最火的7座SUV汉兰达的轴距还长6毫米（汉兰达轴距：2790毫米）。虽然说轴距并不是决定空间的唯一因素，但是这样的轴距肯定不会带来一个较差的空间表现。

相比于别克GL6所采用的2-2-2布局而言，沃兰多所采用的2-3-2布局可能在第三排进入方便性上差了一些，但是在空间表现方面并不会有丝毫差异。身高180厘米左右的乘坐者坐在第二排其腿部并不会有任何的拥挤感，并且得益于沃兰多较方正的车身造型，其头部也不会有任何的压抑感。

同样的乘坐者在保证第二排有舒适的乘坐空间后来到第三排，乘坐空间依旧有着较好的表现，完全可以满足家庭需求。当然，如果你要非用沃兰多和奔驰GLS、大众途昂、甚至路虎揽胜那种尺寸的车来对比第三排乘坐空间的话，那它是会给你带来些许的拥挤感，但我们必须要客观的看待问题，在同尺寸的7座车型中，沃兰多的乘坐空间绝对可以排名前列，毕竟空间与车身尺寸有着很大的关系，不能跨级别的来对比。

当然，其实在我看来对于沃兰多来说，它的第三排空间表现已经完全可以达到我的需求，因为如果是我购买沃兰多这类车的话，我的第三排空间使用率其实不一定会很高。但之所以现在很多中国消费者要买一款7座车完全是因为他们的购物心理：用不用是一回事，有没有又是另一回事；我可以不用，但我想用的时候必须要有。

从别克GL6到别克英朗再到雪佛兰沃兰多，这个1.3升三缸涡轮增压发动机已经成为了每款使用它的车型都不得不谈的话题。小排量涡轮发动机已经逐渐被大家所接受，但似乎三缸机这个事还是很多人所无法接受的，无论是从动力表现还是从运转稳定性上，他们都对三缸机有着一定的顾虑。

首先，我们先来看看大家对这款车动力的顾虑。沃兰多车上搭载的这台1.3升涡轮增压发动机同样被通用使用在同样是家用车的别克GL6和别克英朗等车型上，由此可以看出今后这款发动机也将会大批量使用在通用旗下的其他各款家用车上。

从参数来看，这款发动机可以提供163马力的最大功率和230牛米的峰值扭矩，数值上看它达到了同排量车型的标准，并且230牛米的扭矩输出在城市驾驶中也可以带来良好的提速感受。配合着6速手自一体变速器，这款沃兰多在城市中的动力表现绝对不会让你感到“肉”。当然，从实际驾驶感受来看，受限于排量的限制，当你在车速超过100公里/时对其进行再提速时，随着发动机转速的提升，你会听到它略显疲态的嘶吼声，毕竟它只是一款拥有着1.3升的小排量车型，不能要求它有着如同V8发动机般的后程发力能力。

对于这台三缸发动机动力够不够用我还想说，其实发动机的动力更多的体现在排量上，与缸数其实并没有太多的关系，相同排量的三缸发动机和四缸发动机在动力输出上并不会有太大的差距。

动力是否够用问题之后我们再来看看这款三缸发动机的抖动问题。我承认，相比于四缸发动机来说，三缸发动机在发动机舱内的抖动情况是要剧烈一些，但是这个只存在于发动机舱内，因为这种震动完全不会传递到车内，如果哪个厂商车型能让你在车内感受到三缸发动机在发动机舱内的抖动状态的话，那这个厂商的工程师们也就该下岗了，而且是无法再就业的下岗。

另外，更何况我们之前所说的发动机抖动程度大也只是相对，而并非绝对，所以对于消费者来说，我个人认为完全不用去在三缸发动机抖动问题这个事情上纠结。宝马、标致、通用、本田现在已经有越来越多的厂商开始使用小排量三缸涡轮增压发动机了，不仅证明了这已经是大势所趋，还证明了大家对于三缸发动机的抖动问题早已有所解决。

此外，对于三缸发动机来说它也可以让消费者在后期保养时得到实惠，毕竟在机油使用时三缸机要比四缸机少，而这也是它能给消费者带来的实惠。 

其实对于沃兰多来说它是一款什么车并不重要，但是拥有着介乎于SUV和MPV风格中间的它却将自己定位为是一款紧凑型轿车，这个跨界玩的真的有点大。 

很明显，对于沃兰多来说，如果你从车头看过去的话，你会认为它是一款SUV；而如果你从车侧看过去的话，它会给你带来明显MPV的感觉，在跨界风潮十分流行的今天，雪佛兰的这种做法可以说是充分响应了时代的潮流。 

从尺寸来看，沃兰多要面临的对手更多的是像卡罗拉、朗逸这类尺寸略大且偏向于家庭用车的车型，而相比于它们而言，沃兰多得益于设计的跨界风格，其可以提供更好的车内头部空间和第三排座椅，这两点对于家庭用车来说可以说是两个很关键的细节。

或许你会觉得它这样一个所谓“四不像”车型看上去有点怪怪的，但是其实我觉得对于消费者买车来说，其实我并不看重它的定位是怎样的？我更看重的是它能否给我带来良好的使用性，我需要空间它能不能给我空间？我需要配置它能不能给我配置？我需要动力它能不能给我动力？只要我需要的东西它能给我，那它就是一款适合我的车。至于它定位是什么样？不好意思，跟我没关系。

从车辆自身来看，沃兰多真的是一款纯粹的家用车，空间、动力、配置都完全为家庭用户着想。虽然可能它的后半程加速能力一般，虽然可能你还是会对它的三缸发动机有所顾虑，但是它拥有着足够大的空间，城市驾驶时也足以满足你的需求，并且在颜值和配置等方面也都有着不错的表现。再加上其公布的7座车型不超过12.9万元的车型起步价，这样一款价格不贵的大尺寸紧凑型跨界7座车还是很值得考虑的。

现在中文名有了，也试驾体验过了，就差价格了，一切就等着9月21日它在上海最终价格的公布了，I’m waiting for you !

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