从圆石滩到昨天的EQC发布， 老牌车企在新能源领域算是展开了全面的进攻号角，在这个阵营当中首当其冲的当然是奔驰和奥迪了，除了本次发布的 奔驰EQC还有同期发布的奥迪e-tron。

奔驰EQC VS 奥迪 E-tron

奔驰EQC

先来说EQC，奔驰这种老牌车企经过那些造车新势力这么久的挑衅终于拿出了点东西，EQC的到来确实是一件里程碑事件。不过仔细看外观发现奔驰对于EQC的上市确实紧迫，整个车体应该是来自于GLC。车身尺寸方面，EQC数据为4761x1884x1624mm，轴距 2873mm。这个尺寸比 GLC 长了 10cm，轴距没变。 而且据说后排中间凸起在EQC上面还是存在的，注意这是一台电车... 

EQC 的前后轴都各安装了一台紧凑型电机，能实现 400 马力的总输出功率和 765 牛·米的最大扭矩，百公里加速 5.1 秒。续航方面，EQC 采用 80 千瓦时的锂电池，NEDC 综合工况的续航里程超过 450 公里，并且在快充模式下只需要 40 分钟就可以从 10% 充到 80% 电量。

内饰上，EQC依旧保持了全新的家族式设计，双 10.25 英寸毫无疑问出现在了EQC上面。蓝色的一键启动按钮突出了它与汽油车的不同，不过整体的中控设计还比较像汽油车，并没有像其他电动车那样突出未来科技感。

据悉，EQC将于明年年底正式国产，并采用国产电芯。不过国产电芯是否能保持海外版本同等性能还是要看到时候上市情况了。

奥迪E-tron

之前就已经露面的奥迪E-tron也将于本月18日发布，目标比较明确了，将要和EQC进行竞争。E-tron车身尺寸和Q5差不多，不过整体来将却是一款经过重新设计的车型。E-TRON的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距2928mm。

前脸设计依旧采用家族式外观设计，几何形大灯极具设计感，“三条杠”的日行灯具有很高的辨识度。当然了，灯厂怎么可能是白叫的。

尾部的造型更加凶狠，并采用了时下最为流行的一体式贯穿大灯。在灯方面，我奥迪小电车从不认输。

外观来讲可能E-tron并没有那么“科幻”，甚至还不如EQC加入的元素更多，不过坐进驾驶室你就会发现它的不同。

内饰上从上图我们可以看到三块屏，分别是全液晶仪表盘，中控大屏以及触控面板，奥迪的新车型早已把物理按键换成了触控面板，这确实是未来汽车发展的大趋势。至于我们担心的盲操作问题，这个未来交给语音控制就可以。不过这对于奥迪来说也不是什么先进技术。体现E-tron科技感的地方在于车门之上。

车门两侧各一块的7英寸OLED屏幕，用来承担电子后视镜的显示屏。外部则由摄像头替代反光镜，并把图像传入到这块屏幕当中。该摄像头和显示屏可以通过触控系统进行设置，来满足不同用户的使用习惯。其摄像头可以转动，以提供所需的更宽视野，用户也可以将图像放大或缩小，在任何气候和光线条件下都能实现高清晰度、无延时的影像支持。

其实把后视镜换为摄像头除了更加增强驾驶者的视野外，同时降低了车身的风阻，据悉可以减少2%-7%的空气阻力，整车风阻系数降低到了 0.28。

动力方面，E-tron搭载三组电动机，并以前二后一的方式布局在车身上，整个动力系统的最大输出功率为320kW（435Ps），峰值扭矩可高达800Nm。

E-tron采用锂离子电池组的容量为95kWh，综合续航里程为400km，通过150kW的高压快充系统仅需30分钟就能充满电，而慢充则需要8.5小时。

奔驰和奥迪的首款纯电动车不约而同的都选择了SUV，并且车身尺寸也是相差不大。从这就可以看出浓浓的“火药味”。不过两款车相比，奔驰EQC的“硬货”好像并不多，甚至都不配备OTA功能。而奥迪E-tron的后视镜确实为它加分不少，现在只希望引入国内后这个功能还能得到保留。

奔驰EQ Silver Arrow VS 奥迪 PB18 e-tron

你以为神仙打架只在于即将量产车型中？概念车领域的战争更惨烈。

奔驰EQ Silver Arrow

奔驰在圆石滩车展推出了全新电动概念车EQ Silver Arrow。是对1937年戴姆勒推出的W 125车型的致敬，这款W 125车型 即是后来创下“银箭”赛车传奇的前身。

EQ Silver Arrow的车身采用碳纤维材料进行打造，并采用多层“alubeam silver”喷漆操作，使其外观的面漆呈现液态金属的质感。

EQ Silver Arrow采用单座舱设计，并且在前进气口和车身两侧都有可点亮的EQ标识，加上科幻的外观仿佛来自于未来。

除车身外，EQ Silver Arrow最大亮点在于轮圈，EQ Silver Arrow的前轮尺寸为255/25 R24，后轮尺寸为305/25 R26，大尺寸的轮圈内部有168个辐条，材质为轻质铝合金，并被涂装为玫瑰金色，十分具有科技感。

内饰上，EQ Silver Arrow座椅较为复古，棕色设计仿佛回到了银箭的时代。不过中控则让我们回到了未来，两块屏幕占据了你的全部视线，选择虚拟赛道设置的情况下，驾驶员可以进入人工智能场景，在虚拟赛车教练的指导下体验经典Silver Arrows赛车驾驶。此外，还可以定制汽车的引擎音效，比如Formula 1车型和AMG V8车型的引擎声音。

作为一款纯电动汽车，EQ Silver Arrow搭载最大功率550kW（550Ps）的纯电驱动系统，动力电池的载电量为80千瓦时，其续航里程则可以达到400km。

奥迪 PB18 E-tron

亮相于圆石滩车展的另一位“神仙”就是奥迪的PB18 E-tron了。

PB18 E-tron的命名源于此次全球首秀的地点——Pebble Beach圆石滩的缩写同时与该公司LeMans获奖的R-18 e-tron Quattro混合动力赛车的想法结合起来。据悉，PB18 E-tron将顶替奥迪R8，成为奥迪全新一代跑车。

PB18 E-tron整体设计并没有EQ Silver Arrow那样夸张，可以理解为PB18 E-tron更加接近于量产，整车采用低矮的跑车设计，线条较为凌厉，你甚至从它身上还能看到一些R8的影子。

车尾采用一体式尾灯，关于灯方面绝对是奥迪的强项，这一点就不用多说了，此外，PB18 E-tron的全景天窗和伸缩式尾翼是亮点，不知道量产后这两个亮点会不会得以保留。

PB18 E-tron最独特的功能之一是集成式的驾驶座和驾驶舱，驾驶座椅可以滑动。驾驶者可以坐在汽车的中心位置适应赛道驾驶需要，也可以坐在常规位置进行驾驶。为了实现这一功能，方向盘和油门均采用了线控设计。

PB18 E-tron搭载了三组电机，其中一个位于车辆前部另两个置于后部转向节之间的中心位置分别通过两侧半轴直接为车轮提供动力。最大输出功率为500kW,在增压器的辅助下可达到570kW的瞬时功率。峰值扭矩830Nm，百公里加速时间为2s。

PB18 e-tron所搭载的95千瓦时液冷式固态电池在充满电后可在WLTP标准下完成超过500公里的续航里程。概念车采用800伏的充电装置约15分钟即可完成快速充电，并支持无线充电技术。

奔驰EQ Silver Arrow和奥迪 PB18 e-tron都采用了单人座舱设计，不知道这会不会是未来超跑的发展趋势，不过两车的设计都极具科技感。关于老牌车企这两场战役，你更看好哪一方呢？