联会9月10日发布的最新数据显示，8月，我国狭义乘用车销量为1734188辆，同比下跌7.4%，下滑幅度进一步扩大，轿车、MPV、SUV分别下跌了5.9%、10.8%、8.5%。虽然车市整体大势不好，但到具体车型上，仍然是强者恒强，弱者恒弱。今天我们就一起来看看那些卖得越来越差的车型。

福睿斯 11299辆 同比下滑63.4%

巅峰时期的月销35000多辆到现在大降价仍然只有一万左右的销量，从曾经的销量前十常客到今天的20名之后， 福睿斯也进入了跌跌不休的通道。油耗高、配置跟不上潮流，内饰没有设计感，上市快四年的福睿斯如果不迎来大的改款换代，估计很快会成为第二个福克斯。

新蒙迪欧 1584辆 同比下滑81.3%

只见新人笑，不见旧人哭，看着新一代的凯美瑞、雅阁销量火爆，估计新蒙迪欧只能躲在被子里哭。万年不变的马丁脸、千年不变的动力总成、加上异味、断轴等各种负面新闻频发，以及远远落后于时代的内饰设计和配置，新蒙迪欧已经无力回天了。

名图 5423辆 同比下滑47.3%

曾经的月月破万到上个月的2045辆，再到这个月的5423辆。不断的降价虽然拯救了名图的销量，但也破坏了其品牌形象 。即使终端降价高达3万，销量也难以提振。名图销量的下滑反映的其实不仅仅是一款车的销量，而是北京现代品牌力的下滑。

科雷嘉 772辆，同比下滑50.7%

作为雷诺的支柱之一，科雷嘉彻底加入了边缘化车型的行列，他的同门兄弟科雷傲也没好到哪里去，8月销量2156辆，同比下滑37.2%。虽然与日产逍客一样都来自CMF-CD平台，但销量却是一个天上一个地下。CVT变速箱顿挫异响、售价居高不下、自视甚高........在中国市场有过短暂辉煌的雷诺最终还是没能幸免于法系车在中国市场惨败的怪圈，像他的代言人范冰冰一样被消费者抛弃了。 

宝骏730 5806辆 同比下滑62.3%

对于宝骏730来说，只能是无可奈何花落去了。昔日的荣光是再也找不回来了，好在宝骏360 八月份销量达到了15391辆，坐稳了原本是宝骏730的第二的宝座。在消费升级的大背景下，低质、低价策略是行不通了。

宝骏510 16768辆 同比下滑55.9%

曾经以为会是哈弗H6的终结者，没想到的是差距越来越大。一方面同门兄弟宝骏530抢了不少份额，另一方面，和宝骏730一样，低质低价的策略对于年轻消费者来说吸引力大幅衰减了，宝骏最缺的还是品牌力。

传祺GS8 4231辆 同比下滑40.2%

吹过的牛逼终于是没办法实现了，连续七个月没能破万的传祺GS8，也进入了下跌通道。只能说明中国的消费者终于理性了，不再只是被外表所迷惑。

东南DX7 919辆 同比下滑65.4%

新款没能拯救东南DX7的销量，反而加剧了销量的下滑。同门兄弟东南DX3也没有好到哪里去，8月销量4029辆，同比下滑54%。东南再次步入下滑通道有两个原因，一是品牌力太弱，二是产品定价虚高，东南DX7 Prime手动档起步价就10.29万了，自动挡入门版价格则12.29万，比吉利博越、哈弗H6还要贵，哪里来的自信？

众泰 T600 1124辆 同比下滑81.7%

作为众泰曾经的销量功臣，众泰 T600虽然多次改款，无奈是廉颇老矣。陆风、力帆、众泰们的销量下滑，加上斯威、君马们的销量惨淡，都说明一个道理，山寨之路，在中国市场走不通了。