尽管在销量上还是能够维持一个较高的水平，在刚刚过去的8月份中， 传祺GS4拿到了第三名的成绩，在国内的SUV市场中继续领跑，但不得不承认的是，传祺GS4的双离合版本车型越来越少了， 取而代之的是6AT的版本，以及手动挡版本，而且入门版的车型售价也降低了。

不得不说，传祺GS4的双离合车型确实非常失败，至少在笔者看来它的双离合几乎是问题百出，没有一点让人感觉舒服的。从全球范围来看，双离合变速箱已经被广泛应用在了家用车上，就连保时捷上也采用的是PDK双离合变速箱，但是问题在于更加高级的车型变速箱可靠性就高，而入门级的家用车，可靠性几乎没有保证。

暂且不说合资品牌的变速箱有多出色，大众汽车的7速DSG变速箱已经有了很多年的市场经验，但是问题依然存在，低速抖动，顿挫是比较常见的，而国内的厂家在研发方面对于双离合变速箱更是趟浑水，技术的不成熟是最大的问题，而传祺GS4上边的这台变速箱，正是自主变速箱问题的集中体现。

相信很多朋友在买车的时候都会考虑到这样的问题，但是不少城市里的消费者考虑到驾驶感受，以及城市路况之后，很难去选择手动挡车型，很多朋友在购买传祺GS4双离合版本的时候还是很担心的，但是没有选择的余地。据某位传祺GS4车主透露，在近期的一次行驶过程中，他的GS4在路上行驶时突然动力出现中断，正好停在马路中间，对于驾驶员以及乘客来说，都是非常危急的情况，而且笔者认为这样的情况应该完全归咎于变速箱问题，相比变速箱顿挫，异响来说会更加可怕。

也有不少朋友反映在起步阶段，双离合版本的传祺GS4的异响非常大，几乎是大到了能够吸引周围行人的目光，这种故障还真的有点让人抓狂，而抖动情况一般都是伴随着异响而来的，有的时候还会有严重的闯动，对于驾驶感受的影响非常明显。

笔者相信广汽在研发着看变速箱的时候也会投入了不少精力，但是问题在于不少市场经验缺乏，产品技术单一，无法支撑起消费者们在双离合变速箱上的需求，而另一方面的原因就是它的研发成本相比AT变速箱会更加低一些，在投入回报比重上会有一定的优势，但是双离合变速箱的不稳定性也成为了一颗定时炸弹，让消费者们对它实在是难以信任。

总结，其实动力表现不论有多少，都是账面上的数据，如果能够踏踏实实的让消费者们把车开20万公里没有任何问题，才是当下绝大多数自主品牌需要做的，而传祺GS4更是如此，虽然广汽集团在国内的汽车行业里已经算是非常踏实造车的一个了，但是问题出现了总是要解决的，或者要有解决问题的一个态度，一次升级，两次升级真的不如直接换成AT变速箱来的痛快。在处理变速箱问题上，传祺的态度让大家非常失望，而这种态度更加可怕的是GS4动力中断的那一刻。