到维修店保养爱车时，你有没有过这样的经历？

被叫到车旁边，待技师拆掉节气门体前面的进气软管，用一块浅色的抹布，在节气门阀板部位擦上一把，再把抹布递到到你眼前，说：喏，你看看有很多黑积碳，得清洗了。

你脑子还没转过弯来，就被眼前的情况“惊”到了：“没想到这么脏了，那就洗一下吧！”

问：判断节气门该不该洗，这么简单？这个时候你是被套路了吗？

今天的《保养课堂》，就跟大家解答一下，什么是节气门，节气门脏了要不要清洗，洗完之后对发动机到底有没有帮助？相信看完之后，你对“包治百病的节气门清洗大法”就会多一些认识。

Part.1

发动机积碳为什么要清洗节气门

很多人都以为踩油门的时候都控制的是喷油量，油门踩的深，喷油量就大。其实，你踩的是油门踏板，控制的是节气门。节气门是一个调节空气的阀门，是连接在空气滤芯和发动机缸盖的一个部件，节气门开度大小是ECU（发动机控制单元）计算喷油量的重要信号。

节气门相当于人的咽喉，如果咽喉出现问题，那“呼吸”势必会受到影响，进而引起油门变软、加速响应变慢，油耗增高等问题。

很多人都觉得积碳这种事不应该是产生燃烧的气缸产生的么？而且空气是经过空气滤芯清洁过的，节气门怎么会脏会积碳呢？对于节气门变脏和积碳的问题，不外乎三种原因：

1、空滤无法过滤的空气微粒进入进气管

空气污染问题不仅仅是对人体有害，同样对汽车发动机也有伤害。空气滤芯对大气中的PM2.5微粒过滤有限，长此以往就会附着污染节气门上。

2、机油油蒸汽冷凝油泥

发动机曲轴箱到节气门都连有一根通风管，热车状态时机油出现蒸发，机油蒸汽通过通风管道流过节气门，经过气门进入燃烧室再次参与燃烧。而部分蒸汽会冷凝在节气门上造成积碳油泥。

曲轴箱通风是出于环保的原因，常见的是靠进气道的负压把蒸汽从曲轴箱内抽出去，减小曲轴箱压力。

3、未充分燃烧的燃油混合气反流油泥

不管是缸内直喷还是多点电喷，由于气门提前角的问题都会出现一部分的油气反流。多余的油汽长期在进气管道内弥漫劣化成油泥。

Part.2

按照保养手册清洗节气门？未必！

随着车辆里程和年限增加，节气门油污积碳也会越积越多，节气门活瓣开关气阻增大，ECU相应也会增加气门开度保证足够进气量。而一旦气阻超过ECU容限值就会引起：发动机怠速不稳、发动机报故障灯、油耗激增等问题。

如何判断是否要洗？划重点了！

负责任的说：节气门的脏与否与时间无关，与发动机工况有关，没有绝对的时间/里程要求，而是需要根据科学的检查判断是否应该清洗。

油泥积碳较少，没出现发动机故障指示灯报警或怠速不稳

这时候完全没必要特地去清洗节气门，此时节气门积碳程度还在ECU容限值内，ECU会自动调整节气门开度来解决。

油泥积碳较多，出现怠速不稳或油耗增加

这时候车主们就要考虑进场清洗节气门了，我们前面聊过ECU对于节气门油泥积碳是有一定的容限值，一旦超过节气门临界值就会造成燃油混合气过浓，造成发动机故障灯亮。

Part.3

咽喉积“痰”，化“痰”即可

这是一辆行驶了3.7万km没有清洗过节气门的奥迪Q5，积碳在节气门体，进气岐管，进气门等处不断累积。积碳直接影响发动机的怠速稳定、进气效率和发动机经济性和动力性。

这是清洗过的节气门。

汽车的电控系统是由：信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。遇到发动机抖动、或者提速不给力等问题时，节气门的影响只是其中之一，具体情况具体分析，清洗节气门不一定能够治根儿。

车出问题了，不要一味的企图在网上找解决方案，今天让你洗个节气门，明天让你加个燃油宝，钱和时间花了，最后问题没解决。最好还是抽空去专业维修厂找师傅现场进行诊断，比在网上问专家来得靠谱得多。