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这回成都车展，我和几位媒体同行都挺喜欢奥迪Q2L，它不仅外形动感时尚，有很多靓丽的颜色，C柱旁边印上的四个圈logo充满趣味，而且经过加长，后排空间也能看齐Q3，这不禁让我担心起Q3未来的销量。不过，在瞄到几张全新第二代Q3官图之后，我意识到我的担心完全是多余的。

闲言少叙，咱们先从内饰开始讲起，因为这套内饰实在太好看，一般我说内饰好看都会加上类似“我觉得”的字眼，而这次没有必要了，我有信心大部分人都觉得它好看。

它的内饰可选不同材料混搭，其中撞色Alcantara的搭配很有年轻味儿。中控沿用了奥迪最新的设计，和新A8、新A6有一脉相承的感觉，大面积的全黑屏幕面板，外边勾了一圈不规则形状的银色饰条。这个框向左跨过方向盘，形成一个闭环的造型，向右又抽出两条线，直到门板，看起来简洁又协调。

不过，它的空调控制区域就没有新A8、新A6那块大屏幕了，而是采用比较传统的按键旋钮形式，但我觉得没啥，视觉效果也不差，功能分区也清晰，毕竟价位摆在那。

驾驶区域的观感也不错，虚拟座舱仪表，一大块液晶屏显示效果酷炫，谁用都说好，就是不知道是不是顶配才有。方向盘造型也精致多了，logo外的那一圈框用上了与进气格栅类似的形状，比起上一代圆滚滚的方向盘，我更愿意握着新的这个。

全新Q3相比上代，轴距增长了77mm，对后排的乘坐空间提升应该有帮助。但是，因为有四驱车型，中间地台凸起还是很高，这是硬伤，没办法。同时，后排座椅支持前后移动，虽然我猜可能没多大用，毕竟空间本就不大，很少会把后排往前挪，但有总比没有好。另外，尾厢空间也有一定提升。

之前有人调侃奥迪车换代总怕被发现，比如A4就被吐槽新车外观变化不明显，不过，这话放在Q3上就不成立了，一眼就能看出它“脸上动了不少刀子”。

全新设计的进气格栅，尺寸很大但不会给人不协调的感觉，外边包上一圈哑光饰条，精致感是有的。大灯用上了全新设计，下部突出来一块，日间行车灯在这里分成三条，好似箭头的形状，特精神。机盖隆起的线条也更加明显，这些元素配合在一起，使得前脸的层次感比起上代强多了。

现款Q3侧面线条几乎是没有，只有一条淡淡的腰线，比胖子的锁骨还要不明显。而全新Q3侧面线条丰富多了，能看到前后轮拱都隆起了一块，腰线也刻得更深了，就像健身后手臂上肱三头肌交错的线条一样充满力量感。而且，新样式的轮毂也有气势多了，所以，买高配买高配！

视线来到车尾，可以看到上半部分和现款相近，而从尾灯开始完全是两个世界。尾灯的不规则形状和头灯呼应，并且也有三条红色灯带，组成箭头形状，我同样要用精神来形容它。

虽然图上看不出，但它的三围尺寸全面增长，具体数据看下图。关于外观就讲这么多吧，相比旧款胖乎乎的样子，新款外观变得凌厉，但并不一定人人都喜欢这个改变。

据了解，全新Q3动力系统为1.5T、2.0T配7速双离合，2.0T的EA888大家都比较熟悉了，1.5T的EA211可是新面孔，目前国内还没有车搭载。

这台发动机被命名为1.5TSI evo，虽然动力数据和现款1.4T相差不远，但大众宣称它比1.4T那副机器百公里油耗少一升。怎么做到的呢？因为它用上了一系列尖端技术，最亮眼的要数可变截面涡轮技术（全称Variable Geometry Turbocharger），它通过在普通涡轮叶片外，加一圈电控导流叶片，可以根据工况调节角度，实现无论高低转速都有良好的增压效果，同时涡轮迟滞小，还省油。哦对了，这可是保时捷同款的技术。

从目前掌握的信息来看，感觉全新Q3有了脱胎换骨的变化，很难找到槽点。其实，它进步那么大也是被逼的，第一代Q3刚出来那段时间，国内几乎没有同级的对手，而且外形也还算可爱，吸引了大批女性买家。然而，X1换上UKL前驱平台后，空间开挂一般，直接给Q3一记重拳，写本文之前，我翻看了一下近一年的销量数据，Q3都是被X1按在地上摩擦。

而且，现在乃至未来世道更不“太平”，怼Q3的可不止X1一个了，这个市场又冒出了像凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等强劲对手。它们各个磨刀霍霍，都做好了大干一场的准备，如果Q3还是现在那个“穷酸样”（按同事说法，现款Q3看起来一点不像豪华车），下场可想而知。

不过好在，全新Q3看起来还是挺有吸引力的，它能否在竞争激烈程度今非昔比的新战场，重振往日的辉煌，我们拭目以待。