作为捷豹家的运动担当，能扛起“-Type”这个名头的历来都是好手， C/D-Type是赫赫有名的赛车，E-Type更是不可逾越的颜值巅峰，论性能绝对可以算作当时的超跑，然而时过境迁。至此之后，捷豹在跑车和赛车方面越发暗淡，随后上世纪60年代和90年代末推出的两代S-Type都没有再唤起什么波澜。

历经多年辗转后，捷豹推出了他们最新的作品F-type，在捷豹历史上最经典的一款车型E-Type 诞生50周年后，捷豹终于将F这个字母带到-Type车型中。两者之间的关系自然不言而喻。经过50年的沉寂，这两款时隔半个世纪的车型相互辉映。F-type让捷豹运动精神穿过时空重新连接在了一起。

F-type的外观设计出自设计师IanCallum之手，不得不说这是近几十年来最最漂亮，也最捷豹的车型了。在F-type上我们可以看到很多昔日捷豹的魅影，车头的设计除了保留了“老”捷豹的精髓外，我还依稀看到了XJ220的影子，似乎在暗示F-type的性能。

格栅中的网眼和侧通风孔均为新型六角形设计，较之先前的对角线设计显得更大气和更有纵深感。而格栅两侧的鲨鱼腮式开口意图营造出更具冲击力的视觉效果，并且在行驶时能够确保前方车辆驾驶者从后视镜中瞬间辨认。以通风口和格栅作为起点延伸的线条构成了这款跑车优美的轮廓，而整体的蛤壳式引擎盖从格栅的前缘蔓延则将捷豹标志性的隆起引擎盖与两个通风孔合为一体。

而最能勾起我忧思的就是车尾，车尾的曲线再现了E-Type的神韵，可以说这是我见过的最漂亮的猫“屁股了”。F-TYPE 配备了隐蔽的后扰流板，可迅速升起以平衡前后上升力。当时速为100公里/时，扰流板会升起。当时速降到65公里/时以下时，扰流板将至平齐。 此外，还有一些周密的空气力学辅助措施，如前分流板和后裙板，确保采用平衡的重量分配方式以突破空气阻力。

F-TYPE车内最大的特点就是偏向驾驶员的设计理念，中控台右侧的扶手在这里起到了非常关键的作用，而像这样以驾驶者为核心的设计近二十年来其实并不多见了。

这台捷豹F-type搭载了AJ126 3.0升V6机械增压六缸发动机 ，采用全铝结构，最大功率250kW/3500-5500rpm最大扭力450Nm/3500-5000rpm。传动系统匹配的是ZF生产的8速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.3 秒。

最后来说一下，有人说这个价位买捷豹不如买保时捷，毕竟保时捷无论在品牌，性能等各方面都更出众。这又让我想起了一个多年前的故事，上世纪60年代E-type上市时的售价是2,160英镑，它也被大家誉为“最美半价跑车”，因为当时法拉利250GT的售价高达6,600英镑。但多年后E-type的身价不断上涨，已经基本与法拉利持平。所以，买保时捷固然不会出错，但是这代F-type必然会成为一代经典，毕竟一生中能这样的机会寥寥，下一次也许又要到50年以后呢。

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