台风“山竹”的来袭造成了我国沿海地区的重大灾害，虽然提前已经做好了准备，但是仍然有很多财产受到了损失。其中深圳的新能源出租车e6因为全市大范围的停电，导致车辆无法充电，而趴窝在停车场，造车了很多人的出行不便。这可能是新能源纯电动车，需要重视的一个问题，假如遇到自然灾害，导致供电能力丧失，尤其是在未来全面新能源的状况下，新能源车如何正常行驶？

其实这个问题，有一个比较折中的办法，那就是选择插电混动车，也就是PHEV。即使PHEV没有电，它依然可以用油来续航，而平时，日常行驶短距离，可以使用纯电行驶。长距离长途驾驶，用油更为便捷和顺畅。

博瑞GE PHEV

博瑞GE是吉利欧洲研发中心基于CMA架构开发的车型，外观沿袭现款博瑞车型的设计语言，涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接，并采用了内凹凸设计。格栅前方有前摄像头，具备全景影像功能。PHEV插电混动版本在左前翼子板上增加了一个充电接口。

博瑞GE长宽高分别为4986*1861*1513mm，轴距2870mm，新车尾部也增加了很多时尚元素，镀铬装饰条改为横贯左右的形式，尾灯造型也变得更加狭长，拉长了尾部的视觉效果。

内饰方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，内饰采用了一体化造型，将中控屏和中控面板融为一体。并采用了复杂的装饰工艺。提升了其豪华感。此外，12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能、14扬声器哈曼卡顿音响、都是配置上的亮点。

此外，博瑞GE配置也格外丰富，搭载ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等。

动力方面，博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。综合最大功率192kW，峰值扭矩425N·m。0-100km/h加速7.4秒。

充电方面，博瑞GE插电式混动版支持6.6kw、3.3kw充电桩和220V电源包三种充电模式。宁德时代的三元锂电池布置于车辆底盘上，电池容量为11.3kWh。纯电续航60km。

荣威ei6

荣威ei6在外观设计上采用了更加突出个性的梯形进气格栅，下格栅下前唇也进行了全新设计，突出其新能源产品的独特特性。头灯采用了点阵式LED，更突显时尚感。尾部设计同样精雕细琢，上翘的小鸭尾，带来了一些灵动，让整车的运动风格和年轻气质更鲜明，同时也造就了相对较低的风阻系数。

内饰上ei6配备互联网汽车的中控大屏，除了承担车辆的日常操作外，诸多的互联网功能也是其亮点配置方面。新车将标配10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘，同时像Alcantara材质座椅、双区自动空调、前排座椅加热、电子手刹、12英寸全液晶仪表、氛围灯、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离警告、360°全景倒车影像和智能遥控驾驶等也会出现在不同配置的车型上。

动力方面， 荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大续驶里程可达705km，纯电续航53km。

秦 DM

秦Pro延续了比亚迪Dragon Face设计理念，拥有极具辨识度的族面孔，横向多辐式进气格栅显得很霸气。大灯与中网巧妙的采用了一条横贯车头的U型的镀铬饰条连接，大灯采用了时下流行的LED大灯，解锁时瞬间有微微蓝色的点亮效果。车尾与汽油版几乎没有区别，都是横向贯穿的尾灯，可辨识度极高。排气也都是隐藏式的。

新车在内饰方面同样采用最新的家族式设计，与早先亮相的全新唐较为相似，可进行90°旋转的液晶中控屏是其最大亮点。电子挡杆的造型略有不同，显得更小巧精致、其它方面配置几乎一致。

动力方面，秦DM版本的动力部分由1.5T发动机和电动机组构成，发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电动机部分的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，变速箱仍旧是6挡双离合。官方标称满电状态下纯电行驶里程为80公里，电池容量为14.4kW左右。0-100公里/小时加速时间为5.9秒。

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