在经过无数轮造势后刚上市不久的 名爵HS，无疑是这几天特别受关注的车型之一。很显然，自称荷尔蒙来袭的名爵HS是一款面向中青年用户的紧凑型SUV。我们今天就来解析一下，这款车在面对同级对手时，它的战斗力到底能不能爆表。我们用名爵HS 2018款 30T 自动两驱 Trophy荷尔蒙燃情版作为参考，这款车也是汽车之家编辑认为最具购买价值的高功率车型。

别看车型名称这么长，其实简单说就是名爵HS 2.0t的低配入门版。这款车官方售价为15.98万元，由于刚刚上市，所以不用考虑终端折扣的问题。与价格相对应的同级车型，我们挑选了领克01 2.0T两驱纯lite版、奇骏 2019款 2.0L CVT时尚版 2WD、昂科威 2018款 20T 两驱领先型共三款车型。之所以将跨级别的中型SUV昂科威入选，是因其级别虽高，但实际终端售价与名爵HS的高功低配版非常接近，并且车型尺寸方面并没有显著差别。CR-V则因为机油门事件尚未解决，将其放入待定区。该级别曾经的王者——上海大众途观则因为车型相比之下太过老旧，销量不振，已经失去标杆意义，故没有将其列入对比名单内。我们先从售价区间看起。

从售价上看，四款车型的厂商指导价虽然互有高低，但两款合资车型由于车型推出时间相对较长，所以出现了不同程度的优惠，导致四款车实际销售价格（以北京市场为例）的差额则在万元左右。售价方面的接近使得我们能更直观地发现名爵HS相比竞争对手的优劣所在。

在车身尺寸方面，名爵HS表现中规中矩，其轴距和车身长度均无太多优势。但名爵HS的车身宽度则是四款车中最宽的（宽度测算均不含后视镜），横向空间表现或占优。视觉上的表现，就是名爵HS和昂科威看起来都非常敦实，奇骏显得瘦长，领克01则无论是看起来还是实测，都是最小的一个。

动力方面，四款车型中名爵HS和领克01都搭载的是2.0L涡轮增压发动机，而奇骏为2.0L自然吸气式发动机，昂科威则是1.5L涡轮增压发动机。从表中可以看到，名爵HS的动力输出是四款车型中最强的，无论是功率还是扭矩均排名第一。名爵HS的动力数值比第二名领克高出将近40马力，试驾时也能明显感觉出名爵HS的加速能力还是很可观的，其加速时间胜过奇骏和昂科威应该没有问题。

四款车型的发动机材料均为全铝，除直喷外均没有特殊的技术装置，属于标准的日常使用机型，以可靠性为重。值得一提的，奇骏的MR20发动机环保标准达到了国六标准，在未来面对日益严苛的各地区环保政策时，比其它三款车型有些优势。需要注意的是，领克01的2.0t发动机是四款车中明确要求使用95号汽油的机型，这将日常使用时其燃油费用可能会更高一些。

名爵HS使用了上汽自主研发的6速湿式双离合变速器，其在名爵和荣威车型上应用已经积累的非常多的调校经验，口碑还是不错的。从实际驾驶感受来看，名爵HS的变速器表现相比自家7速干式双离合要好得多，低速抖动情况已经有很大改观。但从平顺性的角度来看，它和奇骏的CVT依然有差距。变速器方面来看，名爵在四款车中排名相对要靠后，但差距并没大到割裂的程度。

配置向来是自主品牌的杀手锏，这次主打荷尔蒙的名爵HS自然也不例外。我们先从关乎于安全和驾驶方面的配置看起。

从配置对比表中我们可见，名爵HS的轮胎规格很明显是为了配合它相对更好的动力输出配置的。18英寸235毫米的宽胎外加50的扁平比对操控有着正向影响，这点上名爵HS还是对得起它荷尔蒙称号的。

被动安全方面，名爵HS和昂科威都表现优秀，除了前后排气囊一一具备外，还比领克01和奇骏多出了前后排头部气帘以及TPMS胎压监测装置。

值得一提的是，虽然名爵HS这款车只是2.0t的低配版，但在主/被动安全配置上丝毫不马虎，从配置单中可见，它相比对手还出了车道偏离预警系统以及主动刹车/主动安全系统。带有主动刹车也就意味着名爵HS也同样配备了自适应巡航系统，这使得名爵HS在这安全和辅助驾驶一项的比拼上完胜其它三款车型。

而在舒适性配置方面，名爵HS和其它三名选手互有胜出，优势并不明显，这也符合其低配版的定位。但值得注意的是，四款车型中名爵HS和昂科威都配备了全景天窗，而领克01和奇骏均没有天窗。

通过上述的对比分析来看，名爵HS的2.0t低配版确实在安全和驾驶方面的配置上有着较大优势。但由于版本原因，其舒适性配置并未和其它对手拉开差距。作为一款售价接近16万元的车型，名爵HS 30T 自动两驱的竞争力的确很高，而其在驾驶感受方面和对手之间的差异，将会在我们多车试驾体验之后进行解读。