玩过音响的朋友都知道，基本上所有的喇叭都是装在音箱里才有理想的效果。而且并不是随便找个箱子装起来就可以发挥喇叭的所有优势。根据不同喇叭单元的特性，配合特定的箱体才能把喇叭的潜力发挥到淋漓尽致。

【B&W 音箱】

因此根据不同的喇叭，不同的设计师也设计出了不同构造的箱体。

【B&W鹦鹉】

问题来了。

绝大数车内的音响（特指中低音）都是安装在门板上的。而门板作为汽车的重要部件，首要任务是保证其功能性和美观性，极少有厂商在设计门板的时候把音响效果考虑进去。

门板内需要容纳防撞梁、门锁总成、门窗玻璃轨道和门窗玻璃等。

有了功能性和美观性的限制，所以在门板的形状、容积和共振方面都很难达到喇叭单元的要求。这也导致了，同样的喇叭单元在不同车型上，因为门板结构、容积和共振频率不同最终音响效果也不同。所以在升级音响的时候，基本上都会做门板隔音来为中低音单元的发挥塑造一个共振尽量小的腔体来供喇叭发挥，尽量让喇叭发挥到更好的水平。当然，发烧不止如此，还有些发烧友会为了更完美的音效专门自制如同家用音箱一样的箱体安装在门板上。当然，这样的箱体需要非常强的动手能力和对音箱制作熟悉的烧友才能制作。

虽然大多数车载喇叭都是6.5寸的振膜，但因为门板结构和容积的限制，导致很多车型的低音下潜并不理想。所以车载音响往往需要搭配低音炮来重现更低的频段。