作为一款SUV车型，想要不出去撒欢那是不太可能的。当然，万事都有限度，如果只是拥有SUV的外衣而没有一定的越野性能，那么它能欣赏的风景就会少很多。 欧蓝德作为专业级SUV，不仅有非常宽敞的车内空间，整体的越野性能更是高出其他车型一大截，可以满足车主对于城市出行以及户外越野等多种用车需求。

底盘优秀 欧蓝德继承三菱越野精髓

虽然许多人买了SUV一般不太可能去越野，或者越野的强度并不大，但是这并不妨碍欧蓝德将三菱优秀的越野基因继承下来。

欧蓝德为了可以更好的为车辆提供驾驭感，在底盘的结构上就费尽心思进行优化。首先是它采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，能够在保持车辆稳定的情况下，进一步优化车辆的通过性能，增强整车的抗侧倾等能力。

欧蓝德的前麦弗逊悬架采用了加强型的设计，采用了更加厚实的零部件，可以更好的适应国内路况，增强了整体的抗冲击能力。在后悬架上，多连杆的结构不仅使得后轮很稳定，还能更进一步的为车辆增添舒适性，不会让车内人员觉得太过于颠簸。这样的悬架结构，在通过沟沟坎坎之类地方的是后更能够发挥强大的支撑作用。

更重要的是，欧蓝德的车辆底盘经过三菱技术的深度调校之后，展现出了强大的统治力，能够非常强悍的驾驭铺装和非铺装路面。在一般城市道路行驶的时候，欧蓝德的底盘展现出了良好的运动风貌，略微偏硬的悬架调教使得整车整体扎实有型，给人很大的信心。而在进行越野的时候，这一副底盘又能够有效适应多重道路的考验，整体结构强度很高。

动力澎湃 配备超选四驱如虎添翼

除了底盘好，欧蓝德的动力单元和四驱系统也是功夫了得。

为了和市面上一般的SUV车型进行区格开，欧蓝德采用了纯进口的关键三大件。这一台代号为进口的4J1系列发动机采用了全铝合金的设计，在整体重量和发动机散热方面都有优异的表现，特别是相对较高的加工工艺，能让发动机的运转更加精致、顺滑。三菱独有的MIVEC系统，它通过车载ECU检测发动机输出和驾驶需求，时刻让发动机时刻保持最佳工况。以4J12的2.4L自然吸气发动机为例，该发动最大功率192马力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm。采用MIVEC系统之后，可以使得该款发动机在高、中、低转速下都能发挥出最佳水平。即使是遇到1500转的这样的低转速，这台发动机都可以爆发出80%的最大扭矩，使得城市道路低转速下也能享受到不错的驾驶乐趣。

和发动机做搭配的是同样进口的第三代INVECS CVT变速箱。这一台变速箱有着传动效率高振动小的特点，整体的静谧性做的也相当到位。积极的换挡模式可以为车主节省更多的燃油，驾驶舒适度很高。

为了进一步的扩展车辆越野能力，欧蓝德拿出了两套四驱系统：4WD和S-AWC。

普通的4WD版本，已经可以非常好的适应多种越野路况。更进一步的S-AWC超级全轮控制系统，将欧蓝德的越野能力更进一步的进行了放大。

这套系统不仅非常的智能，并且还进一步整合了AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，而同时还可以在日常使用过程中来增加对AYC系统的刹车控制，好处就是即使是日常的出弯和加速，它都能对车辆进行控制和提供帮助。车辆可以更加稳定，行驶轨迹也可以被修正的更完美。而在极端路况下，它又能够及时的分配发动机的动力输出，根据需求将动力在前后轮或者是前轮之间进行传递，使得整车可以更好的依靠有抓地力附着的轮子进行脱困。所以这套系统可以应付更加复杂，更加严苛的地形挑战，自然能到达的地方也就会更多。

总结：作为市场上的畅销车型，欧蓝德的销售火爆不是没有原因的。它不仅外形出众，而且底盘功夫和越野性能都名列前茅。优秀的底盘设定，强悍的越野表现，进口的关键三大件，都是它领先同级对手的制胜法宝。