这些老牌大厂未必走在前面，但看来都懂得让其它人帮手做好了消费者教育，选择一个合适的时机推出划时代的车型。奔驰以汽车发明者的身份在早前发布了第一款真正意义的量产电动车，而且说好明年国产。今天，奥迪再出大招，e-tron纯电动SUV亮相之余，也公布了在美国的售价。可见，当传统车圈大佬动真格，连领先多年的纯电动车特斯拉真的很难笑得出来了。

奥迪e-tron也酝酿了好多年，暂时还没赋予惯用的数字来命名。和奔驰EQC最大的区别是，e-tron第一眼就让你知道这是奥迪。

灯厂不是浪得虚名的，修长锐利的眼神会让人过目不忘的，眼角的几道日行灯线条，和中网、轮圈上的纹路一致。灵感可能来自马达上的线圈吧，这成为了e-tron的最新设计语言了。

车身规格一定要说的，开始还以为跟A4差不多，原来更大呢。长宽高4901*1935*1616mm，轴距2928mm，简单说就是比Q7稍为小一点。话虽是SUV，从车身高度和比例看，其实像现时的Allroad风格。总体比奔驰GLC还要大了一号。

e-tron的内饰还是明智的，直接用上了和A8差不多的套路，科技豪华是肯定的，液晶仪表和中控大屏当然不在话下。最吸引人眼球的定必是貌似飞行器推进杆的排挡杆。但实际上，那是给你手放在上面，保持原有的驾驶习惯罢了，真正换挡的动作就是轻轻一拔左侧的按键。同时，电子后视镜不但更酷，而且防止了雾气和盲区的影响，更安全更低风阻。

有足够的续航里程和不妥协的性格，是这些车圈大佬们做纯电动车的基本修养。e-tron提供95kW·h电池，按照欧盟WLTP标准号称续航达400公里。前后两电机的驱动下，综合输出功率可以达408PS马力，664Nm扭矩也是作为电动车天生的一大优点了，0-100Km/h可5秒达成。在家里慢充一晚可以搞定，快充半个小时也能达到80%电量。

不管奔驰的EQC还是奥迪的e-tron都是在2019年国产，大致上可以预期的是，售价不会比同级的燃油车贵太多。甚至因为都是战略车型，量够大，分分钟价格更惊喜的。特斯拉看似赢在了起跑线，但总体实力和传统大厂还是相去甚远的，加上关税上让特斯拉优势尽失。而宝马在这方面还是动作迟缓，所以未来一两年豪华品牌纯电动车真是看奔驰和奥迪的了。