【导语 ：在国内的汽车巨头中，长城汽车在新能源布局上略显迟缓。按照已经落地的“双积分”政策和要求来看，长城汽车的油耗负积分有相当的缺口需要解决。 WEY P8的推出可谓是长城解决新能源领域问题的一个可行性方案。9月17日，WEY P8驾趣体验营之登录上海，作为一个长城打造的高端品牌，WEY P8选择与上海邂逅，不仅是想为WEY的首款新能源产品谋市场，更重要的是展现一种品牌态度。】

选择插电混动作为WEY品牌首款新能源产品，长城有其解决积分问题的现实考量。按照规划，长城汽车会在未来3-5年内，确立新能源市场优势地位。P8能否打响长城汽车在豪华新能源市场的第一枪目前不能下定论，但可以肯定的是，WEY P8在邂逅上海的过程中展示了一种品牌态度。

在上海的中西建筑中穿梭，就像寻找上海的历史和现实之间的对话角度。有着讲不完故事的和平饭店，传奇地标之一外滩源，闹市中的佛门静地静安寺，历史源远流长的城隍庙，WEY P8凭借时尚动感的外观造型俨然成为众人焦点，引得潮男潮女纷纷驻足观看。

无论是充满动感的流线型车身线条，还是霸气的大嘴进气格栅，甚至于犀利的LED大灯、巨大的轮毂、四出的排气管，都将WEY P8的豪华、运动格调展露得淋漓尽致，在魔都极致繁华的映衬下颇具个性，给人留下深刻的印象。

近来中国车市增速明显放缓，就连曾经涨势迅猛、无可匹敌的SUV市场也出现疲态，从6月份开始首次出现下跌趋势。SUV市场遭遇瓶颈，专注于SUV生产的长城汽车难免受其影响。WEY品牌也面临产品力和品牌力的双重压力。不过，车市高歌猛进之际往往是品牌失分之时，相反，车市放缓也会成为品牌构建储备了黄金时间。

对长城来说，正迎来前所未有的营销时代，长城一改此前“无营销”的惯例，下决心在品牌构建上杀出一条路来。WEY，这个由草根创建的豪华品牌正在开拓一条前人没有走过的新路。这个横空出世在互联网时代的一个全新中国汽车高端品牌能否赢得市场喝彩和消费者的认可需要走过漫长的道路，好在，WEY已经启程，而且她的新掌舵人柳燕即在一汽奥迪运营过奥迪品牌，有丰富的合资品牌工作经历，也操盘过吉利沃尔沃，谙熟中国汽车民营企业的运营风格。人才汇聚效应可能将在不久的将来更加突显。这些都为WEY的脱颖打下了基础。

WEY P8的流媒体后视镜是此车的一大亮点。虽然会出现在明亮环境下的反光情况，但还是非常实用。流媒体的后视镜很清晰，盲区问题也可以接受，不会受到后窗过于低矮的影响。此外，WEY P8在同价位SUV中也堪称同级最优无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门及空气质量控制等配置俱全。

核心技术方面，WEY P8的前轴由一台2.0T发动机和一台15kW的小电机组成，匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱。后轴由一台85kW的大电机和一台2速变速箱组成，从而形成了一套天然的四驱系统。

WEY P8还提供5种驾驶模式，包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO自动模式以及AWD四驱模式。数据显示，WEY P8综合最大马力为340Ps，最大扭矩为524Nm，百公里加速可达到6.5秒，百公里工况油耗只需2.3L。

WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面全方位探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。今年4月22日，WEY P8向严苛的美规80km/h尾碰测试发起挑战，成功斩获PASS评级，成为中国首款成功挑战美规尾碰测试的混合动力车型。

禾颜阅车点评：

其实，长城在新能源领域的布局已经展开。长城汽车已规划了40余款战略储备车和新能源车型。在纯电动车领域，长城汽车或将在北京车展正式发布纯电动品牌“欧拉”，同时推出旗下新能源汽车及共享出行品牌——“欧拉出行”，布局未来出行。此外，长城自己也在锂电池上有所规划，也正在与比亚迪方面进行接触，未来双方或将在动力电池等领域进行相应合作。与宝马合资的光束品牌也是另一个可以想像的空间。

P8应该是WEY品牌在新能源产品战略落到实处的第一步，肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命。不过，眼下这款P8仍有许多可以改进和提升的空间，如在智能互联方面有待优化，据悉，这些已经纳入长城的产品升级计划之中。本次探路上海，WEY P8更多是展示一种品牌态度。

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