从1968年，第一代得利卡上市到现在，时间已经过去了50年，而它也发展到第五代车型了，它不仅被称为日本最为经典的面包车之一，同时在中国消费者心中，也留下了不可磨灭的印象，可靠耐用，越野力强，对于一款面包车来说，三菱得利卡开创性的配备了帕杰罗的底盘与四驱系统，这是曾经在面包车上面都难以见到的，所以在即便是在进藏的路上，或者上山下水的途中，我们或多或少的也曾看到过它的身影。不过，国内消费者最为熟悉的是第三代车型，现在的第五代车型国内并没有引进，不过它在海外并没有停止生长，在此前，为了纪念这个50周年的特别日子，三菱得利卡又推出了50周年纪念版。

外观上，纪念版的得利卡外观线条硬朗，平直的线条勾勒出刚正不阿的体态。前脸部分的设计风格有点大切诺基的硬汉气质，前格栅为竖式多孔型，方正的车灯与之相连，保险杠上带有厚重的越野套件。说实话，这样的外形远不是宏光能比的。

它的侧面设计很简洁，车身轮廓方正，为车内的空间提供了保障。线条没有一丝繁杂，轮胎上方带有凸出的轮拱，彰显了力量感。不过最值得一提的还是它红色的挡泥版，不经意间就给人一种不容小觑的感觉。它的尾部设计得也非常具有特色，尾灯为贯穿式设计，但是同时又以小格分段开来。细节到位。

内饰方面，其风格简约，兼具SUV与面包双重特色，变挡杆的位置放在中控稍下方位置，这在MPV车上更为常见。中控采用了镶嵌式液晶屏，并带有物理按键，虽然不够潮流但实用性很强。座椅采用麂皮绒人造革的座椅织物，不仅质感看起来相当出色，还带有防水功能，同时还能进行电动调节，总之这些都不太像是面包车上面能见到的。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4790×1795×1870毫米，轴距为2850毫米，空间相当充裕，比起MPV类似别克GL6还要稍微大一些。车内带有三排7座，即便是第三排，也能够让成年人坐起来保持舒适，不会压抑。同时第三排座椅还可以向两侧收缩，在不坐人的情况下扩充后备箱的空间。总之，在空间感与实用性上面，会比SUV要更强。

在动力方面，纪念版得利卡D5搭载了2.3L直列四缸柴油发动机，最大输出功率109千瓦，最大扭矩360牛米，与之匹配六速自动变速箱和一套四驱系统，百公里油耗在7.7L左右。另外它的最小离地间隙达到210毫米，有着良好的路面通过性。不过，令人遗憾的便是，得利卡也不再采用帕杰罗的底盘了。但是相对于市面上一般的MPV来说，得利卡越野以及通过性的优势依然存在，而相对于SUV车型来说，空间与实用性上面也要更强。

这款车在其本土的售价为3570480日元，21万人民币左右。三菱应该是再也没有把得利卡当成面包车在做了吧。不过，也不用感慨它会有点贵，毕竟它都没有可能引入国内。这对于有些车迷来说，或许会觉得挺遗憾吧，毕竟早些年的得利卡是那么的深得人心，如果现在能引入不火都难。所以在民间竟然还有人在呼吁众泰皮尺部赶快量一下，这算是剑走偏锋不管不顾了么？