奥迪的Q5与A6是奥迪在华市场的大功臣，市场份额长期将宝马奔驰同级车系碾压，尽管目前Q5及A6均已进行全新换代，但早期在竞争车型产品力全新的基础上老款Q5及A6所表现出的淡定从容及不减的份额也就足以证明了其市场地位。如今奥迪继全新A8，A6，Q5L之后再发新车，确认取消传统后视镜采用电子后视镜取而代之，车主可通过车内液晶屏观察车身周围情况，虽一时间难以普及但确实是大势所趋，比Q5L更霸气与保时捷同平台打造，全车采用奥迪家族全新科技内饰，涵盖6块液晶屏！

奥迪e-tron，奥迪首款纯电SUV，在节能减排及双积分的大背景下，德系终于也开始了新能源之路。虽然奔驰EQC会是最先亮相的，但很明显奥迪新车带来的惊艳感关注度好评率会更高一筹。相比于奔驰EQC及宝马ix3的中型定位，e-tron按理来说也应该基于Q5而来定位中型市场，但4901/1935/1616mm，轴距为2928mm的三围尺寸除高度略低外明显要比Q5L大上一圈！也因此，就视觉冲击性而言，e-tron会来得比Q5L更加霸气，同时得益于其更加靓丽精简的设计，e-tron的颜值较Q5L还是有着不小提升，整体感官极具艺术美感又兼具一款豪华SUV应有的大气。

整体线条肌肉感明显增强，德系风味愈浓，大灯造型再次向灯厂之名致敬。与保时捷首款纯电SUV同平台打造的它将于2019年前期以进口状态销售，2020年将正式交由一汽国产，目前其在美售价为7.48-8.67万美元（折合人民币51.33-59.49万元）。与Model X 75D的96.49万元及捷豹I-pace的 64.8~73.68万售价还是要实惠不少。搭载前后双电机+四驱系统，最大功率为300Kw，扭矩峰值为664Nm，百公里加速为5.7S，优于Model X的6.2S，在目前已经公布的信息的豪华同级SUV当中排名第三！

而在WLTP工况下公布的续航里程为400km，预计进入国内后按照NEDC工况计算续航里程远不止于，就目前已经公布的e-tron及EQC数据而言，特斯拉续航里程已经明显不占优势，待德系军团正式上市之时，特斯拉缔造的电动王国是否会被颠覆？从图中可以看到e-tron的传统后视镜设计已被电子液晶设备所取缔，液晶画面可进行缩放，视野开阔性也明显变强！

整体内饰风格依旧会是令我们足够惊艳的奥迪全新家族设计，中控上下双屏布局，无物理按键纯触控，包括后排独立空调控制面板在内整车涵盖6块液晶屏，推杆挡把的适时加入还是很nice，总体来说，e-tron的整体设计水平还真是找不出任何纰漏，实车亮相后也是得到了网友的一系列好评！

而从目前纯电动豪华车系市场来看，特斯拉依旧是一家独大，率先量产上市的捷豹I-PACE来势汹汹但并未在实质上给予特斯拉压力亦或是为自身品牌带来应有的市场份额。从保时捷到德系三马车，品牌力及产品力兼顾，不管怎样这都会是整个纯电动市场的颠覆，也会是特斯拉命运的转折点，最少在中国市场会是这样。在纯电动车系大面积普及的背景下，广袤的中国大地该如何解决充电问题才能让消费者拥有绝佳用户体验？毕竟家家户户安装充电桩是极其不现实的