2018年已经过去一大半了，回看今年国内的汽车市场，似乎情况并不乐观。虽说熬过了金九银十，下半年的销量势必会有回暖，但就刚刚过去的8月来说，相较去年同比下降了7.4%。而这当中，轿车、SUV、MPV都有不同程度的下滑。其中轿车总销量为89.3万辆，同比下滑5.9%。

上汽大众-帕萨特

有关注汽车销量的网友势必会发现一个有趣的现象，在合资B级车的销量榜单中。曾经的B级车老大—帕萨特，在7月还卖出了两万多台夺下合资B级车的销量冠军，到了8月却只有一万多辆，连前五的看不见它的身影。

而当中的原因势必和帕萨特多年不换代无不关系，作为一台征战了市场多年的老将，在面对竞品相继换代的大趋势下，势必力不从心，靠着良好的口碑以及较大幅度的优惠，让它拥有不错的性价比，但如今连兄弟迈腾都换代了，自身的竞争力自然不足。

一汽-大众-迈腾

奋起直追，接下帕萨特接力棒的是迈腾。作为大众MQB平台的出品，迈腾的实力毋庸置疑，帕萨特丢掉的市场份额迈腾几乎是全数接回，不得不让人佩服南北大众的组合拳。

同时作为大众在B级车的旗舰担当，迈腾的优势也非常明显，大众诸多的高科技配置在迈腾上你都能找到。同时国人买车最注重的后排空间，迈腾几乎做到了这个级别的标杆水平，哪怕和更高级别的A6L相比也不落下风。

凯美瑞&雅阁

之所以把它们两个放在一起说，原因是这两者几乎打着同样的套路。在凯美瑞换代没多久后，雅阁也紧跟其后推出了全新的10代雅阁。并且两者不约而同得走了年轻化的路线。

全新凯美瑞除了外形，最大的变化在于换装了超高热效率的2.5L发动机，使得它在面对德系一众的涡轮增压机面前毫不逊色，同时保持了自吸发动机绵密的动力感受，对于那些有自吸情怀的消费者具有很强的吸引力。

而本田雅阁的锐混动车型，可以说是混合动力B级车的价格屠夫。19.98万起的售价同时标配ACC与主动刹车，百公里油耗4L，续航能力高达一千公里，这些都使得它非常具有性价比。如今日系三大顶梁柱，雅阁和凯美瑞已经完成了自己的蜕变，剩下的压力似乎都转嫁在天籁上了。

奔驰C&奥迪A4L

8月奥迪A4L以16607辆的优异成绩位居榜单第二，作为一款豪华品牌车型销量能比合资品牌更高，可想而知如今我们的消费升级的热潮已经越演越烈。当然这也和豪华品牌价格不断下探，优惠幅度加大有关。据悉在广州地区奥迪A4L优惠高达4万元。

剩下的则是奔驰C级，作为A4L的同级对手，C级虽说并没有A4L那么畅销，但也非常不错。而它成功的秘诀，就要数超高的颜值以及精致的内饰了。同时低配车型不到30万的价格，还能获得奔驰的品牌加成，这对于不少90后来讲只要看见了几乎都挪不动腿了。

那么如今，车市进入了金九银十，各大品牌销量又会有怎样的变化呢？不妨留意我们后续的文章。  

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