随着自主品牌的崛起，我们的国产车现在不仅是售价亲民，品质也有质的提升，这里面不乏有从国外请来的设计师，还有直接收购外资品牌，进行技术和资金合并之后诞生的新品牌。有的注重外观大气、有的更注重驾驶操控、有的可能最在乎乘坐空间，不过它们有一个共同的特点，那就是性价比都极高。今天给大家罗列三款20万左右性价比极高的、值得购买的国产SUV。

广汽传祺GS8

厂家指导价：16.38万-25.98万

见到 传祺GS8的第一反应肯定是感叹这台车为何如此霸气，长宽高分别是4810毫米、1910毫米、1770毫米的GS8尺寸与汉兰达已经不相上下，而且方正的外形设计看上去要比汉兰达还硬朗不少。传祺GS8的设计师是前梅赛德斯-奔驰设计师——张帆，他来到广汽传祺以后的确为这个自主品牌注入了强大的设计活力，其实我们也可以从GS8身上看到一些奔驰的影子。

外观方面GS8的造型棱角分明，设计师有意的避开曲线，多用笔直的线条与垂直的相交。方形的进气格栅与方形的大灯连成一体，加上镀铬饰条的装饰，车头部分的横向延伸非常明显，拓宽了车头的视觉感受。四个灯组成的矩阵式大灯辨识度相当的高，除了两款低配车型分别使用卤素和氙气大灯，其它全部搭载LED灯源。车身侧面从B柱延伸至D柱的悬浮式车顶比较亮眼，如果是浅色车身会更加明显。

车尾的设计饱满，尾灯同样采用方形的设计与前大灯呼应，这种风格化的设计非常好的突显出这台车的性格；，视觉弱化设计的双出排气。

GS8的内饰设计与外观保持了相同的设计风格，总的来说就是简单整洁，而且内饰的材料选择上也很是考究，这方面自主品牌最有话语权，同级别车型要比合资、进口品牌好了不少。不过在功能区域的分布GS8感觉设计的有些太过保守，过于追求对称反而让内饰看起来有那么一些别扭。

作为一台7座SUV，空间自然是各位关注的重点，头两排的空间表现很不错，尤其是第二排的地台非常平整，所以腿部空间和脚的空间都比较充裕；第三排的表现就一般了，不过我一直认为7座SUV的第三排就是一个售卖噱头以及应急使用，真要是经常坐人，那他的家庭地位可是够低的。

GS8所有版本的动力总成是完全一样的，均搭载一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率201马力，最大扭矩320牛·米，匹配六挡手自一体变速箱。顶配版的320T 四驱至尊版即便是优惠完也需要二十五万左右，所以比较推荐大家购买19.98万元的320T 四驱豪华智联版，目前优惠力度约为一万，落地价格二十一万出头。

荣威RX8

厂家指导价：16.88万-25.18万

既然要用“小”钱买大车，荣威RX8是足够满足这部分人群的心里需求的。RX8与GS8有着几乎相同的售价区间，不过RX8的定位确是尺寸更大一级别的“中大型SUV”。RX8长4923毫米、宽1930毫米、高1810毫米，轴距为2850毫米，这个尺寸足足大了GS8一圈儿。不过从某些角度来看这台车已经不能算是一台SUV了，因为的车身是采用传统越野车常用的非承载式结构。

RX8虽然车身尺寸很大，但是它的外观造型还是保持了荣威的家族式设计，尤其是前脸部分中网与大灯一体的造型设计很有RX5的感觉。不过同样是因为RX8这样硕大的尺寸，比例的调整在所难免，进气格栅和大灯的尺寸都相应增大，而且也没有荣威其它车型那么犀利反而多了一份阳刚之气。双L型的日间行车/转向灯带非常有特点，下方的四颗LED组成的雾灯更是别致，与GS8的矩阵大灯设计有异曲同工之妙，看来这种设计非常符合东方美学。RX8的车侧线条非常大气，车顶线条平行延伸到D柱，形成了一个几乎垂直的夹角，这样不仅显得车身高大，而且对内部空间也有提升作用。车尾的设计有些保守，不像车头那么引人注目，巨大的“ROEWE”字样代替了荣威的车标，彰显了这台车的旗舰地位。

荣威RX8的内饰设计也是比较简单的，大量的镀铬材料有些过分装饰，不过面板的软包材质手感还是相当出色的，基本上手可以触及到的地方均有软质材料包裹。中控台有一块10.1英寸的显示器，搭载了上汽和阿里联合打造的智联网汽车智能系统。RX8的内部空间表现非常出色，第三排也可以坐进一个中等身材的男性，还能余有一拳距离。

RX8全系搭载最大功率224马力、峰值扭矩360牛·米的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。四驱版本采用全时四驱系统，前后桥之间搭载了一个多片式离合器，同时还具备ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，适应六种地形驾驶模式，在各种路况下都有着良好的行驶表现。RX8 30T 四驱旗舰版售19.88万元，落地价格二十二万多。RX8 30T 四驱旗舰版虽然和两驱顶配版价格相同，但相比之下配置有些寒酸，不过花这个钱购买一台非承载车身的四驱SUV可玩性还是有保障的，荣威显然也知道这是RX8的优势，所以预留了顶灯、绞盘、手台等等这些越野设备的安装位，就是为了在满足大7座的家庭使用需求之后，还能让这台车变得好玩儿起来。

领克01

厂家指导价：15.88万-22.08万

上面两款都是自主品牌造“大车”的典范，而领克则是反其道而行之，车身尺寸分别为长4512毫米、宽1857毫米、高1673毫米，轴距2734毫米。定位于紧凑级别的领克01看似在车身尺寸方面并不太入国人”法眼“，但上有吉利资金鼎力协助，下有沃尔沃技术背书，领克的产品品质自然是没得挑。不过它外观造型的反馈两极分化还是比较严重的，这样一款极富个性的新车，设计上有争议在所难免。

领克目前已经推出三款产品，而外观设计全部都保持一个家族式设计，就连03这台三厢轿车也同样如此。横贯式大嘴前脸辨识度比较高，这种分层式的大灯设计很别致，一开始是有些不太好接受，但看多了以后其实还是挺协调的，轮眉上方凸起的LED日间行车灯乍一看颇有保时捷的风范。

车尾的设计同样也是非常有辨识度，尤其是能量晶体设计的尾灯造型很有特点。

01的内饰设计可以说是很“北欧”、很“冷淡”，这种极简主义的设计风格与沃尔沃如出一辙，不愧是同门兄弟。不过01的用料以及材质的选择上要更加本土一些，国人偏爱镀铬，那就把车内塞满镀铬吧。定位紧凑级别的领克01，车内空间表现在同级别中算是不错的，这是得益于CMA模块化架构平台的延展性，01 2734毫米的轴距表现算是比较出色。

领克01搭载的是一台代号为B4204T30的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，从这个代号来看，不难看出这是一台来自沃尔沃的发动机，最大功率190马力、峰值扭矩300牛·米/1400-4000转的数据也与沃尔沃XC40 T4一模一样。这台发动机的动力参数虽然只是2.0T的中等水平，但是贵在低扭强，1400转就可以满额输出300牛·米。

领克01前驱版匹配的是6挡手自一体变速箱，四驱版为7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受非常的轻盈，官方发布的两驱版和四驱版百公里加速成绩分别为7.7秒和7.9秒，四驱版因为加入四驱系统导致车身质量增加，加速反而要稍低一些。上面两台大车都是推荐购买四驱版，但领克01我更推荐大家购买18.28万的 2.0T 两驱耀Pro版，这样一台紧凑型的车使用场景大多为城市道路，而四驱版使用起来的性价比并不如两驱版高，燃油经济性也是稍差一些。