2018年，第十代 雅阁震撼上市，除了有炫酷的豪华外表之外，其搭载的第二代1.5L涡轮增压发动机，也成为了车迷们关注的焦点。因为这款性能强大的发动机，是本田雅阁自1999年登陆中国市场以来，发动机技术最强的存在，其具有极强的颠覆性，性能、动力输出、燃油经济性表现等多个方面都远超同级。

作为本田雄厚的技术基因沉淀成果，本田第二代1.5L涡轮增压发动机性能被称为史上最强黑科技，它用完美的细节配置以及强大的技术，为第十代雅阁开辟了一个所向披靡的销售市场。

高功率低排量 数据表现优异

对汽车发动机配置内行的人都知道，功率和扭矩越大的发动机的表现比一般发动机更优越，这个优越优势第十代雅阁SPORT TURBO搭载Honda最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机就表现的淋漓尽致，它的升功率高达95.33KW/L，其中230TURBO最大功率130KW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。260 TURBO最大功率高达143KW/5500rpm，最大扭矩260Nm的转速范围在1600-5000rpm的宽广区域，高功率版本动力数据不仅比本田第一代1.5T发动机更为出色，而且还超越了部分豪华2.0T中性轿车。数据表现优异的第十代雅阁，排放量也低于市场上同款车型，可谓是经济型必备选择。

低惯性涡轮转速配排气端VTEC技术 动力强油耗低

第十代雅阁的发动机配置之所以被称为黑科技，是因为这款发动机的配置确实在技术上实现了革命型的升级，都是由过硬的科技原件组成，它搭载的本田第二代1.5L涡轮增压发动机采用了新构造且更加轻量化的高效低惯性涡轮，调整了涡轮叶片角度，增大横截受力面积，使得涡轮响应更为迅速。

此外，这款车型的260TURBO发动机还应用了Honda先进的排气端VTEC技术，这个全新的技术利用不同排气升程变化控制排气阻力实现最佳配气效果，即可变气门正时和升程控制，在低转速时，实现低油耗、低排放，满足日常柔和驾驶；在高转速时，输出高功率和高扭矩，可以满足激烈驾驶需求。

多孔缸内燃油喷射技术VS冷却系统升级 燃烧猛烈但平衡力值UP

为了提高发动机热效率，本田第二代1.5L涡轮增压发动机采用了多孔缸内燃油直喷技术并升级了冷却系统技术，多孔内燃油直喷技术有个优势是喷射角度、喷射次数、喷射量都是全新的设定。在发动机工作时，高压多孔喷嘴位于两个进气门中间，喷出的汽油与空气更充分地接触，而多孔喷射则实现了燃油更好的雾化。冷却系统改进升级升级后，搭载了CCS发动机快速暖机系统的发动机，就变成了发动机双层水套设计，这种设计可以改变发动时的升温效果。

另外，权威媒体汽车之家也通过拆解二代发动机发现，重新设计的发动机与变速箱的冷却液三通管使得在冷机工况下，冷却液不用经过变速器，而是直接进行发动机小循环，快速提升暖机速度，能有效减少机油增多。

权威媒体汽车之家拆解印证二代发动机的全新结构

新一代CVT变速箱上线 增添无限加速乐趣

Honda开发的新一代LL-CVT无级变速器应用的“G-Design Shift”控制技术是这款发动机的一个亮点优势，这项技术的特点是可以实现采用高强度传动带，拥有更宽的变速比范围，具有大扭矩的承载能力，拥有强劲动力结合双减震构造的变矩器，让输出更为平顺。相比于第九代雅阁，第十代雅阁增加了这项技术之后降低了6%的低减速比，它的响应比第九代更快。同时，CVT变速箱能够和发动机之间进行很好的协作，动力响应积极，发动机最大扭矩很早就能来到，变速箱始终可以保持经济的转速区间。在需要急加速时，具有智能感应一样的发动机会很快明白驾驶员意图，整套动力响应相当敏捷，加速感非常明显。

多项新科技强强联手 打造“最强发动机”

在以上超燃科技的基础上，本田第二代1.5L涡轮增压发动机还拥有钠填充排气阀、电动废气门、冷却油箱活塞、高效率油泵、高滚流进气口等技术的全面加持。为了让发动机性能发挥到最佳，该款发动机的变速箱相关控制参数也进行了全新调校，发动机动力、油耗及排放等综合性能得到进一步提升。

技术上全新提升的本田第二代1.5L涡轮增压发动机在动力性能、燃油经济性、升功率和冷却性上的综合表现都明显比第一代强很多，以发动机配置技术惊艳汽车市场的第十代雅阁，必定会给本田粉带来全新驾驶体验，让拥有它的人物超所值。也难怪第十代雅阁自发布以来便一直受到市场青睐，销量一路攀升，8月雅阁销量达到14,066辆，同比劲增41.3%，连续三个月销量破万，截止目前，已实现累计销量超40,000辆。