汽车工业的发展，对于我这样一个整天码字度日的屌丝来说，就让我想起了“君生我未生，我生君已老”这句话。大排量八缸的繁盛时期我还在穿着开裆裤，好不容易熬到了驾照，小排量涡轮又来了，当我还在努力要买一辆四缸涡轮的时间，三缸涡轮又来了，当我攒够钱来到了4S店，嗯······来一辆电动车吧！特斯拉已经在市场呼风唤雨多面，各种新闻霸屏网站，如今 奔驰EQC、奥迪E-tron、以及宝马ix3代表了传统车企的“尊严”强势来袭。

外观：奔驰代表了车企的老大地位，EQC作为首款纯电动车，当然自身也是带有这种气质。但是看到发布的实车以后，内心感觉凉凉。前进气格栅的灯条与开眼角矩阵式大灯完美的融合在了一起，并且前部星辉大标还能发光，如果晚上500米外别人没有认出你的奔驰标，只能说明你的车在路边停着，没启动。前杠两侧的扰流口结合了现在电动车的设计手法，没有常规燃油车的那种很强烈的侵略感。对于外观，我可能要换了手机屏保去接受一段时间。

切面轮毂、贯穿式尾灯、假排气。没有这三样车身设计你好意思给别人谈自己是电动车？谈设计感？对了，没有隐藏式把手，从这样的一个设定就可以看的出来奔驰对于电动车的设计还处于过度阶段，毕竟不是每一个人都甘心购买一辆纯电动汽车。该车尺寸为4761/1884/1624mm，轴距2873mm。与奔驰GLC轴距相同，只是该车的外部看起来更加圆润低矮。

内饰:中控屏幕与仪表盘采用了双10.25英寸组合式设计，并且搭配矩形空调出风口以及触控板，增加了科技感的同时还保留了奔驰老款的设计风格。只是相对于特斯拉的超大中控屏幕来说，科技感肯定略显不足，但是奔驰的内饰做工与质感依旧显示出作为一个老牌车企的实力。搭载了Mbux人机系统，Carplay、Carlife、内饰氛围灯等配置，主被动安全系统与奔驰GLC没有很大差异，低速ACC跟车、预判碰撞安全、路杆限速标识、行人识别等，对于纯电动车来说，并不能算是什么高科技配置，更多的是感觉应该拥有这些配置。

动力：奔驰EQC采用前后双异步电机的全时四驱模式，提供最大功率408马力，最大扭矩765N·m，百公里加速成绩5.1秒，百公里能耗22.2kWh，NEDC续航里程为450km。此外，两台电机还能根据需求对前后轴提供不同的扭矩输出。该车搭载80kwh电池组，110kwh快充40分钟可以充到80%，只是该套快充设备只能在-25℃以上的环境下工作，对于东北的车主，冬天岂不是要在屋内才能完成充电。

奥迪E-tron

外观：E-tron的外观设计依旧延续奥迪家族式设计，前进气格栅以及前杠的扰流口的设计没有Q8的那种侵略感，但是前发动机盖线条、L形大灯、以及前杠的线条设计反而营造出强烈的运动感与科技感，该车的整体设计风格还是偏向于燃油车，所以整体视觉接受起来就相对容易。

奥迪E-tron的车身尺寸为4901/1935/1616mm，轴距2928mm。尾灯、轮圈、车身线条依旧那么的奥迪，我似乎找不出来有什么语言去形容它的车身设计。从外观层面去讲，如果你是一个激进的人，估计会因为外观去选择奥迪Q8，除非与奔驰EQC相比或者由于车牌指标问题，我想不出在外观上果断选择E-tron的原因。

内饰：奥迪E-tron依旧保持与奥迪A8和Q8一样的三屏设计，只是做了一些细节的处理，如加大的换档杆（可能是模式切换），中控两块屏幕采用了错位安装。不得不提到的就是该车的另一个黑科技配置，电子后视镜，可以将0.28cd的风阻降到0.27cd，但是目前不知道中国的法规是否允许安装该配置。总体来说，奥迪的新一代内饰设计符合作为一款电动车应该具有的科技感。另一大亮点就是该车搭载了热泵系统，冬天可以将电池热量传回车内。并且水冷系统可以让你冬天与夏天都能放心开车

动力：奥迪E-tron搭载双电机四驱系统，最大马力408马力，最大扭矩664N·m，其WLTP工况续航里程为400km，而官方0-100km/h加速时间为5.7s，搭载了一套95kwh锂电池组，150kwh快充30分钟可充到80%。

宝马ix3

外观：宝马IX3在北京车展上发布了概念车，量产车也将保留概念车的设计风格，从概念车并不夸张的的设计风格来看，预计量产车外观也不会有很大差距。

动力：根据之前外媒预测，宝马iX3或将拥有70kWh的锂离子电池组和一台最大功率270Ps电动机。该车的续航里程在400km左右，使用150kW的充电器在30分钟内可将电池电量充满。

总结：从此次奔驰EQC、奥迪E-tron、即将发布的宝马ix3，就可以看出传统车企与科技公司特斯拉在造车理念上的不同，传统车企将更加注重车辆的行驶品质然而特斯拉将更加注重车辆的无人驾驶功能与科技配置。就目前一些先决条件而言，2019年底奔驰EQC将在北京奔驰国产，2020年奥迪E-tron将在一汽奥迪工厂国产，2020年宝马ix3将在华晨宝马工厂国产，虽然特斯拉在上海自贸区建立了工厂，但是依旧会交一部分关税，所以在价格上特斯拉将不会具有任何优势。但是从另一个方面去想，以后能开上没有关税的豪华品牌也将会是一件比较激动人心的事情。