文：直男

之前一直听说奔驰总部控制终端价格，不让经销商大幅促销，也一直不解。

这几天带着不解到经销商处看车，自己最喜欢的奔驰C200L运动版，一下子最高可优惠5万块，原先指导价35.08万元，如今裸车30.08万，简直天了撸啊！

直男（公号直男说车三分半）觉得奔驰C降价有两个原因。

第一个原因是：对手们降价太狠了，不跟一把，对不起对手。

奥迪A4L这几个月一直在75折出货，2.0T低功的40TFSI裸车价一直在24-25万元区间和人们眼前浮动，如果今年销售形势不够喜人，奥迪的想法是不是也要“保二争一”，不能甩过奔驰，也必须干翻宝马。

而宝马3系的第七代G20换代在即，都以为2018款是最后一个年款了，刚刚又推出2019款，这也是要榨尽产能最后一滴血，而且优惠力度听说缩小了一些，此前动辄就8折大促，经典的320Li时尚型竟然有人落地价27-28万元搞定。

这对奔驰而言，简直天了撸啊。

不降价，真对不住BBA三剑客的称号，要不消费者老问“凭啥你奔驰就死扛着不降价？”

什么产品周期、品牌号召力、保值率啊什么的，在心动的价格面前，谁还关心那些？

第二个原因是：奔驰C马上就中期改款了。

早在4月份的北京车展，奔驰就展出了C300L的中期改款车，直男（公号直男说车三分半）还去现场看了，不过媒体日刚过，厂家就把“这辆车”给撤了。

为啥？

个人觉得，奔驰的营销手段“蔫儿坏”！

如果“公众开放日”里“公众”都看见“新款”而大肆宣扬，那老款怎么卖呀？

按照常理出牌，老款不降价卖，肯定是不行的。

“蔫儿坏”的下一步，估计会不做预热，立马推出中期改款的2019款……

但风声还是会漏，所以经销商处在做降价促销，要在2019款上市前清理库存。

但对于喜欢扫货的买买买们，或许正是福音。

除了奔驰传统的大标（运动版）、小标（立标）和标轴、长轴版外，直男（公号直男说车三分半）一直比较偏爱C200L长轴运动版，因为目测北京马路街车最多的就是C200L，偶尔有C180L和C200，但不够主流。

所以我们对车有情怀，但不被情怀所困，只追随大多数人的选择——用互联网语言讲就是，相信大数据和云计算的结果。

另一个“坏消息”是，C200或在改款中不再出现，动力会被1.5T+48V轻混代替，并改称C260，你要是不抓紧买C200，看来日后还没机会啦。

而“好消息”是，这个2.0T的M274发动机早在国外因凸轮轴问题被大面积召回，国内似乎没有听说，看来奔驰要跟上一代宝马3系一样等“车型落幕后”再召回处理了，其心当诛还是亡羊补牢，您自行分辨。

如果改款到位，我们会推荐您买C300，不仅换装成新2.0T的M264机型+48V轻混，且动力更强，而稍逊的1.5T对于奔驰C级显得有点儿尴尬，难道买了新款C260跟别人说还不如以前C180的1.6T数字大，您说尴尬不？

另一个尴尬处在于，能轻松买C300的人还是会买，但不是很轻松、预算稍紧的人或许面对1.5T时会转投还是1.6T的C180了，亦或选择新3系或A4L。

对于奔驰C级的标轴和长轴，我们推荐长轴，因为后排空间标轴确实不占优势，这个又不比宝马3系的标轴还有更加运动和操控一说，C级追求豪奢才是正经。

所以在C200L长轴车型里，只有35.08万元的C200L、35.38万元的C200L运动版“成就特别版”、39.68万元的4MATIC（四驱版）三个款式可供选择，除了中间的“成就特别版”，其余两款都可供选择大标（运动版）或立标（普通版）。

我们推荐购买C200L运动版“成就特别版”。

看价格其实也不难看出，35.08万元的C200L（立标普通版和大标运动版）和35.38万元的C200L运动版“成就特别版”，配置差异不大，只是后者多了柏林之声的音响和18寸轮毂。

仅仅贵出3000元，当然还是后者更加实惠，这也是我们推荐该款的原因。

在优惠价格方面，前者优惠5万元，裸车最低30.08万元；后者优惠4万元，裸车31.38万元；优惠的前提是需要在店内做分期，全款购车则优惠略少。

两者相差的1.3万元，大概就是“柏林之声的音响和18寸轮毂”的价格了，羊毛出在你身上，优惠再多，经销商也是有底线的。

至于基础配置，这个级别该有的都有了，奔驰能给的也都给到了，在此不做赘述——强迫症的福音，很喜欢这种“简约”的选择风格，此前我们吐槽过“超过5款配置的都是耍流氓”，有时候Less is more，“少”即是“多”。

另外，我们在问的北京奔驰经销商处也需要做“精品加装”，大概1.28万元左右——BBA一旦打起价格战，加装成了经销商保命的法宝——但我们还是呼吁大家一起抵制这种霸王销售行为。

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