【南瓜哔哔】

本期主讲人--南瓜大胖子

互联网设计师，深度汽车爱好者，混迹于各大汽车论坛，汽车之家骨灰级潜水专员。

今天要说的这个品牌，虽然在很久以前就知道了，但是直到《复仇者联盟》里作为神盾局御用专车时才得以声名鹊起。它就是假装自己是美系豪华品牌，其实是本田高端品牌的：Acura讴歌。

——南瓜大胖子

从logo开始就不得不让人一眼记住的品牌，Acura源于拉丁语的“Accuracy”，意味着 “精确”。为了体现这一主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式—卡钳专门用于精确测量。然而当我看到这个品牌的logo时总感觉那么的似曾相识，比如说星际迷航以及复仇者联盟的logo。

吐槽归吐槽，自2006年入华以来，讴歌一直作为进口车型在华销售，市场表现也一直不温不火。直到2016年开启国产化道路之后，讴歌也终于走上了正道。也慢慢看到越来越多国产后的CDX行驶在街头，今天就来了解下这款绝地反击的讴歌到底有什么吸引力。

外观

CDX的整个外观设计可以说是非常梦幻了，基于讴歌Alluring Modern Edge设计理念设计而成的，利用拉长的发动机盖和刚硬的曲线，让车身线条变得更加协调且令人印象深刻。另外，标志性的“钻石五边形”进气格栅配合上中网的纹路，有点像Acura的车标正向你飞过来、行驶起来的感觉极具攻击性。

大灯组合也是相当具有本田系风格，全LED光源搭配獠牙式的大灯外形，显得特别犀利。整个前脸的造型是我最喜欢的，前卫时尚的同时又有点未来的感觉，和那过目不忘的logo组合在一起，一种莫名的仪式感油然而生。

侧面的车身线条属于较为复杂的类型，个人感觉并不是很好看。车头的线条也延续到了车身侧面，翼子板延伸到 A柱下方的折痕往下，而车侧接近车尾又有一道往上扬起的折痕，搭配钣金本身的弧度，有点肌肉感又不是那么紧致，要说流动感呢又并没有很线性，有种软趴趴的感觉。

车尾的线条就显得比较平稳，向外凸起的尾灯还是增添了一些层次感。为了增添豪华感，车尾使用了一些镀铬零件点缀，让车尾的视觉感比较不会过于单调。

内饰

内饰的设计还是熟悉的讴歌配方，环抱式中控台让整个中控台整体感很强。最抢眼的当属Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮，有点sony印象控制按钮的即视感。

个人其实是并不太喜欢这种按钮式的档位设计，在我国众多共享电动车上都是如此的配方，难免有种廉价的感觉。不过人家可是北美豪华品牌，在做工和设计风格上自然要高大上的多。

仪表盘的配色和造型很用心，看起来很精致。液晶显示屏分辨率很高，并且有混动版和燃油版两款选择，高配车型还配有HUD抬头显示功能。

中控台虽然没有使用真皮材质，但使用了缝线和仿皮的材质搭配，触感还是非常不错。按钮、旋钮的触感则是保有高级车应有的质感。环抱式设计有点偏向美国市场的喜好。多媒体系统的界面也很本田系风格，界面不算花哨，质感还算不错。

CDX在配置方面的表现可以算是下血本了，无钥匙进入、启动，双区自动空调，众多USB接口以及HDMI接口都是标配。一个有趣的地方是，可升降的后排中央扶手，能将后排分割成两个独立空间。算是一个有趣的细节，提高了后排的卖点。

在储物空间方面，CDX没有像很多豪华品牌为了造型而牺牲储物空间的“毛病”。不论是在前排还是后排，您都能找到储物格，不是那种聊胜于无、只是意思一下的储物格，而是有大有小的储物空间，重点是，这些储物格没有牺牲整体造型，内饰线条还是非常利落。

动力

1.5T涡轮增压发动机啊，182匹马力，240牛米，搭载8速湿式双离合变速箱，账面数据很漂亮。悬架方面，前麦弗逊后扭力梁的配置，在我国一般对与扭力梁悬挂的感受就是偷工减料，讴歌在这一块表现就有些差强人意了。

行驶感受是，CDX不像以往所开过的讴歌（或是本田）那么的轻快灵敏。或许是因为厂家曾经做过调研，认为高级车应该需要更多沉稳的感受，才有此改变。不过虽然说CDX变得更加沉稳了，但是和欧系对手相比，还是显得灵活不少。

8速双离合器变速箱的换挡品质有着不错的表现，低速时不会发生双离合器变速箱常出现的抖动感，如果不特别提醒，很多人或许会误认这是一台普通的自动变速箱。真要细细感受，大概只有二、三挡的时候，会出现偶发的顿挫。

总结

总的来说就产品本身而言，年轻的外形，便利度极高的内饰设计，都是值得夸耀的地方。在机械结构上都有着不错的本质，而且个性鲜明。就算它使用了后扭力梁结构，在这个时代也算不得是一个弱点，毕竟人家PSA集团只会做扭力梁后悬，照样在各大赛事及销量上可圈可点。

在售车型除了1.5T版本外，还增加了2.0T的混动版车型，售价区间则是从23-35万不等，目前也有一定的优惠。作为年轻人的第一款车型以及漫威粉或影迷来说，用同样的预算选购一辆豪华品牌的紧凑级SUV来说，也未尝不是一个选择。