今天我们来说一下200匹以下，或者说是200匹左右吧，而又好玩的小车。虽然说200匹放到今天来说已经算不上什么多大的马力了，而好玩谈论的就仅仅是动力吗？其实一个运动的底盘设定和较为灵活的车身尺寸能为你带来更高的驾驶乐趣。一个极限更高的底盘悬挂设定再搭配不怎么大的动力，驾驶者能更容易把这台车发挥到极致做到人车合一，而相反，如果底盘悬挂设定偏家用舒适，而马力却很大，就会很容易出现所谓的“车比人凶”，感到难驾驭的情况。

上代福特嘉年华ST，1188KG的重量，搭配1.6升涡轮增压发动机，最大输出182Ps和240N· m，车身尺寸长*宽*高为3975*1709*1495，6前速手动档变速箱，得益于如此娇小的车身尺寸和运动的底盘调教，而且在中国销售的就只有三门掀背版本，意味着车身强度比五门版本会更高，可玩性已经极高了。全新售价大概18万左右，但比较可惜的是旧款的嘉年华ST已经停产了，国外已经被新款取而代之，但新款还没有引进到国内，如果确实要买只能通过平行进口的方式，但考虑到平行进口的税费之后，应该就没多少消费者会买账了吧？

而新款的嘉年华ST同样是家族式设计语言，之前的四缸发动机被全新的1.5T三缸发动机所取代，比以前少了一个缸而且排量也小了，但是马力和扭矩分别提升到了200Ps和290N· m，官方0-100加速时间6.7S。当中比较惊喜的是加入了机械式LSD和弹射起步，虽然是选装配置，但相信不少购买的玩家都会选装。

与上一代的嘉年华ST相比，新款的尺寸也和以前非常接近，而ST的外观比起普通版更具有侵略性。虽然嘉年华ST在动力上没有福克斯RS那样具有攻击性，但嘉年华ST更低调的外观反而更能扮猪吃老虎。希望中国福特可以尽快引进吧，那样嘉年华车迷就不用只能通过平行进口买贵价车了。

众所周知丰田86是一辆可玩性极高的后驱车，2.0L水平対置的自然吸气发动机能做到最大输出200Ps和205N· m这个数据是相当不错的了，别忘记它只是自然吸气的发动机。像86这样的后驱汽车并不会像其他大马力的后驱车那样难驾驭也不需要大量的电子设备去辅助你，只要你够胆并且有信心去测试它的极限，你就会得到超乎想象的回报。当然，86也是一辆热门改装的车型，市面上有众多的增压套件能帮你提升动力，然后再搭配上悬挂的升级和调整，当原装车玩腻了之后不失为一个更好的选择。但可惜的是被一个牵强的CAFC管理机制（2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升）的理由导致在中国停售了，死忠粉只能购买仅有的库存（其实基本是没什么希望了）和在二手车市场物色了。

说到小马力的小跑车，就不得不提马自达的新MX-5（代号ND）了，这也是公认操控和驾驶乐趣极高的一辆后驱小车，虽然它的2.0L创驰蓝天发动机只有155Ps马力，但搭配上仅仅一吨多点的质量能给你超乎想象的操控，而且软/硬顶敞篷所带给你的魅力是其它对手不能给予的。34万左右这个价格确实有点小贵，但能买到敞篷而且可玩性那么高的车几乎没有其他选择了。不过把MX-5作为代步或者日常用车的话就比较辛苦了，因为车内几乎没什么储物空间，而尾箱的空间也是仅仅只能放下一个比较小的行李箱，那么好玩和实用就要自己取舍了。

其实这三辆车都是低重心、可玩性极高的小车，即使原装已经能给你无穷的乐趣，周末去跑跑山或者下赛道可以说是玩车之人最大的娱乐了。而市面上现在最容易买到的就只有MX-5了，因为另外两位兄弟已经停产和停售了，不过这就没办法买得到了吗？当然不是，因为其实他们在国内的保有量并不少，尤其是86，有时间多去二手市场总能物色到车况好的，不过这个过程就需要一点耐心了。

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