其实讲真在越野细分市场中，帕杰罗有着相当出色的产品可靠性以及稳定性，最为关键的是在超选四驱的辅助下，让帕杰罗有着堪比陆巡的越野实力，不过帕杰罗自身售价不高，全新上市的进口帕杰罗因为产品销量的不稳定，目前终端有一定产品优惠，低配31万也能拿到一台低配的帕杰罗，在平行进口车市场，31万买到V97那是轻轻松松的事儿。

人们都称其为山猫，以来怀念当年帕杰罗打下的坚实基础，很明显的是全新的2018款帕杰罗依然在外形上保持了家族式的硬汉风格，虽然整体设计进行了“圆润化”处理，但还是偏向于硬汉风的设定给消费者带来了足够出色的视觉饱满度。

当然，内饰设计上帕杰罗并没有做出很大的改动，至少从桃木方向盘上就能看出来依然是一种中庸油腻的视觉感，粗犷的设计风格很明显的是一种越野定位。

不过全新的帕杰罗在配置上进行了一系列的升级，天窗、倒车影像、电动座椅、腰部支撑、座椅加热、手机互联等配置成为了标配，可见在日常适用情况下，帕杰罗的设定更加的偏向于舒适化以及省心化，即便它是一台越野车，但多样化的调整也是为了吸引更多的消费者。

当然，帕杰罗是一款尺寸相当大的中型SUV，4900mm的车身长度以及1900mm的宽度在同级别车型中拔得头筹，但三菱车型乘坐空间方面表现一直都不够好，至少在空间扩展性能上并没有表现出来很宽敞的感受，二排座椅反倒折叠虽然可以火大后备箱空间，但不能不规则的布局难以放得下超长物品。

不过，这些缺点都不是消费者拒绝他的理由，因为帕杰罗自身的优势就不在空间以及精细度上。

毕竟超选四驱+V6才是帕杰罗的杀手锏，严格意义上来说超选四驱是独立于分时四驱、全时四驱以及适时四驱之外的四驱系统，其可以快速在两驱以及四驱情况下迅速切换，同时又能在车辆高速情况下启动中差，至少从超选四驱的越野性能以及公路性能上来说，帕杰罗有足够实力，再加上3.0V6引擎提供动力输出，整体表现足够强大，

最后再来聊性价比，31万的售价要比普拉多3500便宜15万，这真要是拉到阿拉善里转一圈，霸道都要敬畏。