提到SR9，有的人会感到陌生，但当说到保时泰的时候大家都会知道说的是哪款车了，因为它确实让一部分人实现了「开上保时捷，迎娶白富美」的梦想。近日，网上曝光了疑似 众泰SR9的申报专利图，看起来应该是小改款。

从图片上看，前脸比现款车型略有改动，进气口的尺寸变小，而且前脸的两侧也略有些内凹，最大的变化是日间行车灯的造型变成波浪形，不知道此举是不是为了和保时捷Macan撇开关系而故意为之。

车辆侧面与现款车型基本没有变化，车尾也仅仅是在尾部下方略微改动了线条，再就是排气口从双边共四出变成了双边共双出，其他都与现款车型基本保持一致。

动力方面，新款SR9可能会继续搭载现款车上的2.0T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛米。传动系统也依旧匹配5速手动和6速双离合变速箱。

每当一说到众泰的时候，首先联想到的一定是「众泰皮尺部」「山寨」这些嘲讽的字眼。我第一次知道众泰的时候是大概十多年前身边朋友买了一辆众泰2008，当时我第一次见到的时候还以为是辆丰田Terios，中文名叫特锐。因为特锐的销量比较小，路面上的曝光度还比较低，我觉得朋友特别有眼光。可当我知道这是一辆众泰的时候我在想，为什么一个品牌可以把其他品牌的某个车型复刻的这么完整。

慢慢的众泰T600、Z700、大迈X5和SR9，加上前段时间网上曝光的众泰揽胜（也就是T900）一一浮出水面的时候，我懂了众泰的套路。学习和借鉴本身没有错，但是全盘照搬就过分了，可能「众泰皮尺部」还没有弄懂借鉴和抄袭的区别吧。

众泰SR9的销量从最火的时候月销两万台到现在每月几十台，个中原因我想众泰自己应该很明白。能造成这么大的销量落差一定是自身出现的问题，靠山寨只能火热一时而不可能辉煌一世。买车送标是能够满足一部分人群的装X 心理，但提升产品质量，改善用户体验包括提升自主创新能力不才应该是最重要的吗？一味的低价在当下是不能让消费者买单的。

当吉利、长城、比亚迪等其他品牌在自主之路上越走越好的今天，众泰显然已经跟不上节奏了。到目前为止市场份额占比和销量排行每个月都在下滑，8月份全品牌的总销量也只有12000多辆，连哈弗H6单一车型的销量二分之一都不到。众泰该好好想想了，再不拿出举措就真的危险了。