汽车悬挂我们经常听说，但真正了解它的没有多少，悬挂主要起到连接车轮与车身的作用，对车身起到支撑和减震的效果，使驾驶员和乘客能获得良好的驾乘体验，如今市面上悬挂系统大致分为两种：独立悬挂、非独立悬挂，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等，悬挂种类如此之多，到底哪个是最好的？

双叉臂式独立悬挂

双叉臂式独立悬挂呈横臂成交叉状布局，运动性能出色，被誉为性能最强的一种悬挂，兰博基尼、法拉利、保时捷等跑车经常用这种悬挂，缺点则是占用空间比较大，结构复杂，成本较高，基本上只在高端车型上出现。

双横臂式独立悬挂

双横臂式独立悬挂和双叉臂式独立悬挂结构相似，只是横臂不交叉，继承了其优秀的性能，同时极大程度上降低成本，广泛应用于一些主打运动的车型上面。

多连杆式独立悬挂

用多根连杆组成的独立悬挂，具有稳定性强，舒适感高等优点，制造成本相对较低一些，不过运动性和操控感不如人意，运用于一些主打舒适的车型。

麦弗逊式独立悬挂

目前国内汽车市场应用最广的就是麦弗逊式悬挂，结构简单，经久耐用，被广大车企所青睐，性能比较中庸一些，各方面表现均衡。

以上就是市面上主流的几种独立悬挂，下面我们来看看非独立悬挂，主要有多片弹簧式和扭力梁式两种，前者结构十分简单，承受强度大，在大车上广泛应用，后者成本较低，通过性良好，在一些经济车型上广泛采用，有些越野车也会配备扭力梁悬挂。

综上所述，悬挂没有最好一说，根据自身需求选择最合适的才是最正确的，当然后期厂家调教也非常重要，只有经过良好的调教，才能发挥出悬挂的特点。

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