在这个各行各业相互渗透的时代，汽车的电子化、互联网化越来越深入已经不是什么怪事了，这些互联网元素的加入，比如：APP、车联网系统确实能提升汽车的智能化，也能让汽车的功能更加丰富。但是车厂怎么会只满足于此，为了更加"便利"大家的生活，它们做出了一个叫OTA的东西，最近很火的两款车： 蔚来ES8、比亚迪秦pro都在极力地宣传这个概念。

1：什么是OTA？

OTA的全称是over the air，也就是空中下载技术，其实这个技术并不算多新奇，我们常用的手机，时不时会弹一个出口来，要我们升级系统，如果我们执行了这个命令，便是"OTA"了。换做汽车上，也就是需要进行升级的时候不用去店里升级，而是直接用车上所带的流量就可以对汽车本身不同地方完成升级了，OTA也并非是电动车的专机，在燃油车上也得到了应用，比如说在17年的时候，阿里就和福特签署了一份关于车联网系统的合作意向书，拟将阿里的AliOS车载系统应用在以后的福特车型上，上汽和阿里合作的斑马系统也能实现中控的OTA功能。

2：OTA分哪两种？

其实OTA也分为两种，一种是sota，也就是升级汽车的一些软件来实现中控屏、车灯等项目的升级，比如说奥迪刚亮相的纯电动SUV e-tron；另一种就是FOTA，这种涉及的范围就会更广一些，包括对于一些汽车性能方面的升级。比如在台风山竹登陆时，特斯拉通过远程解锁了旗下产品的续航里程，方便大家更安全地躲过台风。

刚刚小编提到的两款车，都是宣称自己有着"整车OTA"的功能，也就是能通过远程升级车上任何一个能通过软件改变的参数，那么如此大程度的OTA到底会不会带来问题呢？小编下面来说说自己的看法。

3：整车OTA可能带来的问题

首先，整车OTA可能会带来一些安全性的问题：首先，整车OTA，也就说明车的很多部分都可以被远程控制，那么会不会出现被黑客入侵导致车辆不受自己控制的事情呢？再者，喜欢捣鼓手机的朋友都知道升级万一不成功，很有可能会"变砖"（系统崩溃、死机），万一汽车刷新的软件包中有BUG，会不会出现行驶途中"变砖"的情况呢？

最后，整车OTA可以通过远程升级，升级车上几乎任何一项设置，也能解决一些本来就有缺陷，这样听起来的确实要方便很多，召回连4S店都不用回了，但这会不会降低厂家对于质量的把控呢？反正有什么小毛病就给你远程升级一下就好了嘛。整车OTA功能普及之后，厂家会不会更大胆地把消费者当做小白鼠，谁知道呢？这也许能解释为何像奥迪这种传统大厂，对于OTA的态度是如此保守了吧。

很多人觉得OTA就像手机升级一样，有什么问题就升级呗，但有一点也要知道，不管OTA能先进到什么程度，它只是对你车的软件进行升级，但是固有的硬件还是不会改变，所以也不要期望所谓的OTA能解决太多本来的问题。综上所述，小编觉得大家还是要理性看待远程升级这项服务，也希望想做整车OTA的厂家能好好想一想这些问题，大家对于OTA有什么想说的，欢迎在评论区留言。

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