11.99万起全系七座，Redline或成主力

本次公布的 沃兰多共有四个版本，均为5+2座椅布局，之前传言的五座车型版本并未出现。其中共有三个自动挡版本和一个手动挡版本，总体的售价区间为11.99-15.49万之间。

需要指出的是，Redline版本一共有两个不同配置水平，为用户提供了更宽裕的选择余地，加上Redline本身所代表的雪佛兰品牌文化加持，相信会有不少用户愿意为之买单，有望成为主推的销售版本。

关于产品的体验细节，笔者将不再进行赘述。具体到上市会公布的配置信息来看，全系标配的亮点配置主要是四车窗一键升降、自动空调、LED大灯以及胎压监测，此外，自动挡车型标配了全景天窗，最顶配车型将提供前排座椅加热、盲区监测等配置。总体而言，笔者认为沃兰多的配置水平比较务实，亮点配置大部分实用性较高，值得肯定。

谁会是核心竞品？

对于合资品牌而言，如果以“七座”作为硬性的考量标准，那么在同价位，几乎很难找出第二款属性相似的车型。唯一与之接近的是终端大幅优惠后的上汽大众途观L，终端优惠后的入门价格与沃兰多的入门价格相差无几。当然，这也必须考虑沃兰多未来的终端优惠可能性，因此在接下来一段时间内，两者还是会有一定的差价。

如果将“竞品”的定义适当外延，从用户的角度，还有可能考虑的车型也包括了别克GL6、本田杰德、斯柯达明锐旅行等一些大行李尺寸的轿车底盘车型，当然，这样的竞品定义会更加宽泛一些。

沃兰多的理想，是做自己？

聊到沃兰多，很多人会联想到通用旗下同平台车型——别克GL6。沃兰多的上市，会不会出现兄弟阋墙的风险呢？

其实在笔者看来，目前的消费市场，对于“平台”的话题，有些“过宣传”的趋势。“平台”的概念，本身是一种工程师语境下的表达方式，于普通用户而言，实际的感知度与假想中的概念之间，其实是有一定差距的。即“平台”的话题，不应被过分的强调，而是更多关注产品本身的个性。

从产品本身来看，以别克GL6为例，笔者有过相当长时间的深入体验，在很多方面，这款车型的表现是达到甚至超出笔者预期的。然而，囿于其“MPV”的标签，加上之前20万以内MPV车型整体偏冷的市场热度，因此GL6所取得的成绩，基本上也就是大众途安所能达到的上限水平。

相比之下，沃兰多强调“家轿”的定位，其实打的是一个很宽泛的“概念”，它无法给人先入为主的固有印象。因此，在弱化其市场分类的同时，沃兰多有机会让关注它的用户，更多地去关注其产品本身的个性。

从定价上来看，沃兰多的起售价介于合资品牌主流A级和A+级车型之间，虽然车型数量以及价格区间宽度不如传统A级车或A+级车的销量头部车型，但是预算在同一区间内的用户，对于一款这样的“家轿”，或许也能坐下来听一听，了解了解雪佛兰对于这款车型的产品叙事，将关注的重点放在它运动的设计风格以及实用的设计理念这些作为一款“车”更加本质的产品基因。

也许沃兰多七座多功能的定位，并非所有家轿用户所必需的产品属性，沃兰多也绝非一款四平八稳的主流“家轿”。但是，能赢得与主流用户一个沟通的机会，就有机会从中截取那批需求与产品相契合的真正目标用户。

因此，笔者认为，对于沃兰多而言，至少从定位和定价上，这是雪佛兰一次非常有突破性的创新。至于兄弟相争？至少现在，用七座/六座/五座的差异，就有了充足的产品区隔，或许暂时不足为虑！