8月，上汽乘用车销量达到了52662辆，这一数字已经甩开了奇瑞、比亚迪、传祺等传统二线自主车企，与长安和长城组成了新的自主二线阵营。其中荣威品牌销售33414辆，名爵品牌销售19248辆。虽然是一个车企两个品牌，但这种情况自主车企中并不少见，而且双方确实有大量车型是同平台姐妹车关系，所以上汽在这个阶段能取得这样的销量还是相当值得肯定的，下面就让我们详细看看各车型卖的怎样。

荣威RX5和名爵HS。荣威RX5卖出了14756辆，在8月SUV销量榜中排第9，这个名次基本属于正常发挥，虽然销量数字因为市场疲软的影响持续走低，但不影响RX5在国产SUV中的主力地位，上汽应对市场疲软的方法也很简单，将原本对应RX5的名爵GS换成了更加高端时尚的名爵HS再度冲击市场。

荣威RX3和名爵ZS。RX3上月卖出4394辆，名爵ZS卖出8748辆。虽然是姐妹车型，但两车在尺寸和动力配备上有不小的差距，RX3在各方面都更高一些，包括价格，然而最终的销量对比则反映了名爵ZS更符合小型SUV市场的主要特点，相对于有限的品质提升，更低廉的价格才是更能吸引消费者的关键。

荣威i6和名爵6。荣威i6销售5070辆，名爵6卖出8051辆。同平台两款车在8月显示出截然不同的销售方向，i6的5000余辆中有4000辆以上是插电混动车型，也就是Ei6。而名爵6显然只有一款1.5T动力主销，所以不论是否有意，荣威i6和名爵6两款车在销售上刚好形成了互补，覆盖了整个高端自主紧凑级区间。

荣威Ei5。Ei5以纯电旅行车的身份在8月卖出了3959辆，在整个国内纯电动车市场排第5位，距离榜首帝豪EV也只有600多辆的差距。作为旅行车这个冷门车型实属不易，一方面新能源牌照的吸引力确实大，另一方面上汽长期在新能源领域的耕作也得到了汇报。

荣威360和名爵GT。荣威360销售3160辆，在360车型长期不受关照，缺乏有效更新的情况下达到这个销量其实相当不错了，说明10万元以下紧凑级轿车市场容量还是很大的。上汽完全可以加大投入力度，做大这个区间车型，名爵GT都扑街很久了，白白浪费大片市场。

荣威RX8。RX8在8月卖出1812辆，不要小看这个数字，在整个中大型SUV市场仅次于大众途昂和丰田普拉多，排在第三位，是吹了半天的“小途乐”日产途达的2.5倍，哈弗H9的1.8倍，长安CS95的近6倍。这还是在主销车型为19-23万高价区间，全国还几乎没有任何优惠的情况下，此车的前景，绝对不容小觑。