在新车磨合这件事上，“逍遥派”车主认为现在的造车技术比以前不知道高到哪里去了，不磨也罢。而一些支持磨合论的长者，会提到一个极具年代感的词语：“拉高速”。用人话说，就是把发动机转速拉高，让发动机在不同挡位时的转速都达到高值。在这些长者看来，只有暴力磨，才能让发动机尽快进入最佳状态。还有一批“保守派”人士坚信新车发动机转速不宜过高，暴力驾驶要不得，最好连高速都不要上。当然，还有大量立场摇摆的车主，在磨与不磨之间，折叠时间。时至今日，甚至有社会观察家把这种现象称作“歌德磨合猜想”。

新车需要磨

确实，汽车制造工艺已经相当成熟，而且整车在出厂前就已经经过了冷磨合。但一台车上毕竟那么多零配件，再精良的装配工艺，也很难让零件之间的配合都做到严丝合密，导致的结果就是做工时产生巨大摩擦力，加剧新车磨损。

通过磨合，我们可以让新车的核心零部件彼此充分摩擦、适应、定型，使这些机械运转起来更加协调、稳定。一般来说，新车的磨合期在1000-1500公里以内。不单单发动机、变速箱这些核心配件，刹车、底盘都需要好好磨合。

应该怎么磨

“磨合”还有一个专业术语——“走合”。这个名字起得非常一颗赛艇，但意思倒是非常一本正经的。就是说，磨合期内的发动机在正常工况下运转，令转速保持在良好动力输出范围内，是坠吼滴。

磨合期内的新车，尽量不要长时间连续高负荷工作，转速不要过高，当然也不用刻意去保持低时速或者低转速，只要转速不超过最高转速的2/3即可。

如果你是一位手动挡车主，要记得勤换挡位，并保持每个挡位的发动机转速在2000-3000转之间，切忌低挡高速。只有每一个挡位在合适的速度上，才能最大程度减少对齿轮箱的负担。

开自动挡的要尽可能保持持续平稳的行驶。一脚油门踩到底来个急加速，“轰”的一声冲出去跑得比谁都快，你的肾上腺素是飙了，但发动机和变速箱就很难受了。

新车的刹车问题，也是非常值得注意的。因为新车刹车片的制动效果在200-300公里之内不能达到最佳，若是频繁急刹车，会导致刹车片磨损不均，日后会出现抖动、噪音等问题。

所以，新车买回来，不要急着去放纵去造作。开车时，老老实实心中默念以下箴言三遍：温柔轻踩油门，切忌急踩刹车，保持平稳匀速。

不要自由过了火

最后就文章开头所提到的关于新车磨合的几种论断，我来总结一下：新车“拉高速”这个真的使不得。尤其低挡位高转速的情况最伤新车，这会给发动机带来过高的负荷，非常容易导致撕裂或拉缸。新车不敢走高速路这一点，我感到非常气愤。只要保证在高速行驶时，转速不要过高即可。其实，相比城市中遍地红绿灯、坑洼路况较多的行驶环境，高速路况反而对新车更友好。

总而言之，新车无法承受特别大的负荷，所以把车当老婆的，无论新婚期间多么兴奋，还是温柔一点吧。毕竟，以后的日子长着呢。

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