曾几何时，一壶开水，一碗桶面，升腾的热气、浓郁的香味，是多少学子、加班人亦或赶路人满满的回忆。随着外卖的崛起，2013年开始方便面销量大跌，到2017年5年间少卖出80亿包，然而就在2018年上半方便面市场却突然升温，整体销量同比增长5.9%，外面依然行业，但方便面企业也全面复宠。

而过去时，一块钱掉地上不愿弯腰捡起来，但现在这一块钱却能买一个车企。9月4日，长安汽车以1元人民币现金收购微车之王铃木汽车在中国的全部50%的股权，这也标志着铃木汽车正式退出中国市场。小车之王铃木汽车的倒下，十分惋惜，毕竟曾经辉煌过，奈何市场太过残酷。

人在江湖飘，哪能不挨刀的。不同的两个行业，满足的是人们日常最基本的吃和行。两个似乎都不应该在此时出现的事件，却真实地在发生了，这也许真意味着某种危险正在逼近。

大惊，汽车产业遭当头棒喝！

2018年，谁都没有想到，对中国汽车产业来说会是这样的。

据中国工业协会数据，今年8月汽车产量环比下降，销量呈较快增长，但同比均呈小幅下降。前八个月，汽车产销继续保持小幅增长，可增速比1-7月均呈一定回落。8月汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆，产量比上月下降2.1%，销量比上月增长11.3%；产销量比上年同期分别下降4.4%和3.8%。而1-8月，汽车产销分别完成1813.5万辆和1809.6万辆，产销量比上年同期分别增长2.8%和3.5%，比前7个月增速分别回落0.7和0.8个百分点。

而代表着市场消费晴雨表的SUV市场又是怎么一番景象呢？中汽协数据显示，8月SUV零售同比增速-8.5%，主要是自主SUV零售同比增长-14.0%。且随着今年10次调高成品油价格，部分油耗口碑较好的日系品牌的表现走强，加之德系和日系逐步填补SUV短板，车市竞争压力加大。

而据中国汽车流通协会 “汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.66，同比上升22%，环比下降7%，库存水平位于警戒线以上。

可以说，汽车产业遭遇当头棒喝。

惨烈，第一张多米诺骨牌已倒下了!

隐形穷人愈来愈多，原来吃炸鸡喝啤酒的现在都改吃咸菜和泡面，朋友圈已流传着这样的辛酸。正如汽车行业，以小车著称的铃木汽车终以一块钱的价格卖给了长安并退出了中国市场，这是继菲亚特退出中国市场后的又一品牌。同时，多个中国汽车品牌也正面临着生死存亡，这一切表明汽车行业淘汰已打响，第一张多米诺骨牌已倒下了。

在当前分化淘汰趋势下，汽车产业形势变化更加深刻复杂，特别是新势力造车、颠覆式创新和跨界合作不断涌现，加之资本市场、媒体造势等各种因素的多重作用。当然，市场竞争从来都是靠实力说话，弱小就会出局。菲亚特出局了，铃木出局了，在汽车行业马拉松比赛中，下一个出局者会是谁呢？

做一个大胆的推测，长则三年，短则近一两年，像斯巴鲁、DS等这些经营状况十分不理想的小众品牌，很有可能会是继菲亚特、铃木退出中国市场之后的“退出者”。而英致、川汽野马、力帆、东风裕隆、华泰、黄海等销量不佳的中国品牌也将追随着中兴、吉奥们的步伐加入“退出者”俱乐部。更有甚者，目前发展势力迅猛的新势力造车及一些传统合资品牌，特别是技术实力不突出、产品差异化竞争力不明显、资金不足等的品牌，也在未来一两年都面临退出的风险，也许在被行业淘汰的时候，连招呼都不会被打一声。

说在最后

伤不起的房租、够不到的房价，谈不起的人际关系交往……一排排的碎钞机，齐刷刷地摆在每一个人的面前。能吃的便宜点，能出行得便宜点自然会被放在首要考虑的范畴。方便面作为“能吃的便宜点”、汽车作为“能用的便宜点”，也自然就成为了这个时代最为典型的符号之一。

心酸，但无可奈何！

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