在如今在这个时代之中，改装车被越来越多人所接受，吸纳。大多数改装厂对于自家产品推陈出新的速度也是越来越快。一时间对于改装件的选择可能会令你眼花缭乱。这台MINI或许是个不错的示范榜样，它身上没有过多吸引人的夸张部件，但是细节上却丝毫不含糊；他追求的就是那简单利落之感。

车主JAX是一名不折不扣的汽车爱好者，他平时很喜欢自己改装、调试这台车，从中简单了解到一些部件或结构是如何工作是他的一大乐趣。这台Cooper是他的第一台车，他已经拥有了这台车6年；JAX是《憨豆先生》的狂热粉丝，最初他本想找一台旧款MINI作为代步用途，但一时间并没有人出手，所以选择了我们眼前的这台MINI

其实JAX本想买一台Cooper S，但是由于一个意外情况使他最终还是纳入了一台Cooper；但是在不久之后它就变成了一台“Cooper X”。这是一处非常有趣的小细节，或许因为这个车标会令人们开始交谈这台车，它也足够吸引眼球，可能对于大多普通人来说，他们可能认为这是MINI官方推出的一个型号，但这的的确确是车主自己的“鬼主意”

这台车的改装历程是从“黑化”所有电镀外观部件开始的，随后是安装了一套JCW的车身套件与JCW排气，令整体看起来更酷，更加“不好惹”。而JCW GP2后扩散与Orranje G尾翼则进一步强调这台车的侵略性外观。

Orranje G尾翼结构并不复杂，但是视觉效果却是十分出众。细心的朋友们应该看到了后雨刷已经被移除。

DuelL AG V1.1仪表设计的竞技感很强，十分引人注目。对于音频部分，Sony XAV-712BT主机+JL Audio扬声器足以满足车主对音乐的热爱。

中控台上这个小模型为Autoart出品的1/64 MINI Cooper。

在行走部分这台车也经过了一番升级改装，底盘部分它换上了一套KONI的绞牙避震，以及一整套NM Eng.出品的底盘强化部件，其中包括铝制拉杆、22mm后防倾杆、前后摆臂和后控制臂等等，令这台车的操控反应更加利落敏捷。此外还有Racing Dynamics的碳纤后塔顶拉杆，它能有效地控制车身后部的扭曲，也不会过多影响到车子的日常实用性。

轮毂为17英寸、7J ET42的Advan Racing RZ，这个款式出现在EVO或Impreza上或许是最合适的。不过放在MINI身上也很有视觉冲击力，足够有运动感。

打开引擎盖会看到OBX Racing的4-2-1头蕉+直排，JAX还安装了一个锻造的感应套件，以进一步提升气流效率；搭配加大节气门后令车子在马力机上能拉出更喜人的动力数据。

谈到JAX最喜欢车子上哪个部分时，他的回答是：DuelL AG仪表。虽然安装有些棘手，但是这幅“怪异”、科技感十足且足够竞技的仪表确实令他非常中意。这台车的确是一个很不错的案例，身上并没有过多夸张炫目的部件，但是在细节或完整度上来讲它都有着很高的水准。只要对自己爱车下足够的心思，那么一定会有回报的。

（文章转自iarco）