其实 英朗的面世也有相当长的时间了。当最早一代的英朗GT面世的时候，带给老百姓的是除朗逸以外更多的选择，让喜欢别克品牌的更多粉丝更早地开上别克。

在第二代英朗改款时，我们惊喜的发现其外观有了翻天覆地的变化，更年轻更精神。

而当这全新的英朗面世之时，更多时尚和运动元素添加了进来。今天让我们简单看看这一时下街车英朗的概况。

全新的英朗在外观上的变化其实并不算少，中网虽然保持了瀑布式的竖状设计，在LOGO两侧给加了一对小翅膀，让别克有一种飞翔的寓意。而前大灯也采取了类似螃蟹小钳子的设计，让其中网延伸到车灯里来，秉承了时下最流行的设计元素。

车身侧面保持了一贯运动的设计风格，其腰线在后门板有个提升，让整体设计不再单一乏味。更翘更活泼。

轮胎规格有两种：15寸和16寸的。尺寸适中的轮胎让整车油耗经济性得到保证。

尾部也有明显的变化，牌照框下移，尾灯的高度收缩并且红白相间，让整体看上去更加的年轻。

后悬架采取了多连杆独立悬架，让整车操控更为紧致，减少侧倾，提高乘员的舒适性。

而打开后备箱，我们可以看到英朗的后备箱纵向容积很大，满足一般家用绰绰有余。

坐进车内，别克有别于大众的内饰，一直都被人称赞，全新的英朗保持了这一优良传统。仅在细节上略有调整和优化。

方向盘的平底虽然并不十分的明显，但镰刀状的多功能按键更加的符合手感。

仪表盘的设计遵循了别克近期的搭配风格，液晶和机械双拼的混搭。

灯光调节和左右后视镜的调节都位于方向盘的左下方，触手可及。

而优化的中控显示屏，UI设计保持了一贯的时尚性。

音响控制、车身控制、空调按键布置得略微紧凑，为下方的储物空间留出了很大的余地。

而顶配车型提供了座椅加热功能，让冬季不再寒冷。

值得注意的是，手套箱其实是双层的，除去传统的开关设计，在下方还有个储物槽，可以放置一些随手的物件。

顶配车型也配备了on-star一键呼叫功能，可提供路况、救援等作用。

而英朗的座椅感受也随着新款得以提升。新款的设计更加贴合人体，较上一代提升了支撑性。尤其是头枕的面积增大，提供了更多保护范围。

得益于2640mm的轴距，英朗后排的空间得以释放，无论是腿部空间还是头部空间，都不会让人感觉很挤。而且坐垫的厚度很好，让乘客更加的舒服。

后排的隆起并不算太高，而出风口也让舒适度得到进一步提升。

虽然不是全景天窗，但是这个天窗的采光度也能让车内更加的通透。

新款英朗采取了1.0T和1.3T的三缸发动机，油耗经济性得到更多的保证。

分别匹配了6挡手动、6挡双离合、6挡手自一体变速箱，让客户有了更多的选择。

别克英朗的价格在10.99万—14.49万之间，这个区间是中国车主最容易接受的家用车价格范围。无论是别克在中国的底蕴，还是英朗多年来营造的口碑，在未来较长一段时间内，依然是国人家用的较好选择。

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